Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава

Транспорт » Транспортно-финансовый план автотранспортного предприятия » Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава

Страница 1

Грузовое АТП расположено в населенном пункте г.Саратов

Предназначено в основном для осуществления грузовых сдельных перевозок различных видов грузов, климат средний значительной агрессивности зимних условий.

Тип рельефа местности - Равнина.

Покрытие дорог (III)

Предприятие занимает земельный участок пл. 24Га кв. метров и владеет основными фондами:

Виды основных фондов

Стоимость в ценах

Базового года, тыс. руб.

Планового года, тыс. руб.

1. Здания и сооружения

10 000

10 000

2. Технологическое оборудование

17 200

14 000

3. Коммерческие транспортные средства

38 100

34 100

4. Некоммерческий транспорт

1 000

1 000

Итого

32 010

28 410

Здания 3 этажные, каркасные с армированными колоннами и железобетонными перекрытиями.

Техническая характеристика зданий:

Здания

Площадь, кв. м.

Объем, куб. м.

1. Административные

250

625

2. Производственные цехи

240

1080

3. Зона ТО и ремонта автомобилей

1085

6510

4. Теплая стоянка

700

2100

Итого

2275

10315

Наличие некоммерческого автотранспорта

Тип автомобиля

Марка

Кол-во

Использование за день

Пробег, км

Время, час.

Седан

Mazda R3

1

45

5

Седан

Лада 2110

2

120

6

Автомобиле-дни в хозяйстве в 2009 году

Показатели

В целом за год

В т.ч. по кварталам

1

1

1. Количество календарных дней (Дк)

365

90

91

92

92

2. Поступление автомобилей (Ап)

2

0

2

0

0

3. Выбытие автомобилей (Ав)

6

1

4

0

1

4. Количество автомобилей на начало года (Анач)

43

43

42

40

40

5. Автомобиле-дни в хозяйстве, находящихся в списках АТП на начало планового периода (АДнач=Анач*Дк)

15052

3870

3822

3680

3680

6. Автомобиле-дни в хозяйстве поступающих автомобилей в квартале (

85

0

85

0

0

7. Автомобиле-дни в хозяйстве выбывающих автомобилей в квартале (

273

45

182

0

46

8. Автомобиле-дни в хозяйстве (АДх=АДнач+АДп-АДв)

14315

3825

3826

3680

3542

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Актуально о транспорте

Определение количества главных и приёмо-отправочных путей в парках станции
Количество главных путей на станции должно обеспечивать возможность одновременного приёма и отправления поездов всех направлений. Так как к существующей линии А-Б примыкает однопутная линия В-Н, то на станции должно быть три главных пути. Приёмо—отправочные парки должны иметь параллельные входы и в ...

Сравнение двух вариантов участковых станций
Недостатками продольных схем станции при сравнении с полупродольными являются: более длинная станционная площадка, большая стоимость строительства, а также содержания станции. В случаях, где эти условия не могут быть выполнены, принимается станция полупродольного типа. На узловых станциях полупродо ...

Преимущества
1. Малые затраты на изготовление. 2. Компактность. 3. Большое расстояние по высоте между опорными узлами, что уменьшает силы, возникающие в местах крепления к кузову. 4. Возможность осуществления больших конструктивных ходов. 5. Меньшая масса неподрессоренных частей. 6. Высокая надёжность. Единстве ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru