Требования, предъявляемые к гидравлическим маслам

Транспорт » Топливо, масла и эмали для автомобилей и дорожных машин » Требования, предъявляемые к гидравлическим маслам

Страница 1

Основная цель гидравлического масла – передача энергии, также важной является функция смазки

Как правило подразумевается, что рабочие масла не поддаются сжатию, тем не менее происходит незначительное изменение объема примерно на одну стотысячную долю. Коэффициент сжимаемости меняется от химического состава, температуры, величины давления, и, кроме того, сжимаемость изменяется от степени примеси воздушной пены в масле.

Обычно в масле растворено 5-10 % воздуха и это не создает проблем в обычных условиях, но когда происходят резкие перепады давления, воздух отделяется от масла, преобразуясь в воздушную пену, также присутствует и воздушная пена, попадающая в масло снаружи. Эта воздушная пена становится причиной кавитации, снижения КПД масляного давления, причиной образования шума и эрозии.

Следовательно, необходимо, чтобы пена выводилась наружу, и, кроме этого, необходимо, чтобы она погашалась. Хорошие или плохие антипенные свойства влияют на сжимаемость масла.

Необходимо, чтобы гидравлическое масло, наряду с передачей давления, выполняло одновременно роль смазки. Для этого важными параметрами являются такие параметры как текучесть масла при низких температурах, температурная характеристика вязкости, вязкость, соответствующая условиям эксплуатации гидравлических машин.

Особенно необходима вязкость определенной степени для предотвращения износа и сварки деталей в масляных насосах. Из-за влияния на всасывающую мощность насоса высокая вязкость неприемлема.

Надлежащие показатели вязкости гидравлических масел для насосов разных типов

Тип насоса

Самая низкая вязкость c St (высший температурный предел)

Надлежащая вязкость c St ( в обычном рабочем режиме)

Самая высокая вязкость c St ( при низких температурах)

Пластинчатый насос

20

25

400-800

Насос с зубчатой передачей

16-25

25-70

850

Поршневой

насос

осевого

типа

12

20

200

радиального

типа

16

30

500

Винтовой насос

7-25

75

500-4000

С электрогидравлическим

двигателем

17

25-40

60-120

Изменение вязкости смазочных масел в большой степени зависит от температуры, перепады же давления оказывают минимальное воздействие, но при высоком давлении происходит значительное увеличение вязкости. О влиянии, которое оказывает давление на вязкость масла имеется следующая информация :

1) Чем выше давление, тем сильнее оказываемое влияние

2) С увеличением давления увеличивается и индекс вязкости (VI)

3) Чем ниже вязкость масла, тем меньше оно подвержено влиянию перепадов давления

4) Масла парафинового ряда по сравнению с маслами нафтенового ряда в меньшей степени подвержены влиянию перепадов давления

Рабочее масло циркулирует под высоким давлением, контактируя с воздухом, влагой, металлическими поверхностями, при этом оно сильно взбалтывается, нагревается и прогрессирует процесс ухудшения свойств масла. В результате увеличивается вязкость и кислотное число, происходит образование лаковых отложений и формирование нерастворимых шламов. Когда смазка перестает обеспечивать должный уровень скольжения трущихся частей насоса и клапанов, иногда происходит их слипание (сварка). Также это служит причиной забивки фильтров и образования ржавчины и коррозии на металлических поверхностях.

Рабочее масло выполняет две важные функции – служит средой для образования давления и одновременно обеспечивает смазку деталей механизма. В последнее время к смазочным свойствам масел стали предъявляться более высокие и жесткие требования в связи с увеличением скорости и мощности механизмов.

Качество смазочных свойств рабочего масла оценивается в основном по показателям трения деталей гидравлического насоса. Для повышения эффективности работы гидравлической установки желательна эксплуатация гидравлической установки при невысокой температуре, вследствие чего предпочтительнее рабочее масло с низким индексом вязкости, но масло с низким индексом вязкости обладает недостаточными смазочными свойствами и это становится причиной возникновения трения деталей. Поэтому необходимо масло, в которое добавлена противоизносная присадка.

Страницы: 1 2

Актуально о транспорте

Смазка машин и заправка эксплуатационными материалами
Основным документом для технического обслуживания машины является карта смазки, которая состоит из двух частей – схемы и таблицы. На схеме показано расположение всех трущихся сочленений и узлов на машине, обозначенных соответствующими номерами. Таблица имеет единую нумерацию с точками смазки, указа ...

Коллективные формы организации труда, ее преимущества
Технологические процессы производства сложны по своей структуре, что требует высокой организации коллективного труда, т.е. одновременных трудовых операций достаточно большого числа работников, которые выполняют общую задачу. Например, ремонт вагона или его отдельных узлов требует участия нескольких ...

Виды внешнеэкономической деятельности
экспорт и импорт товаров (продукции, услуг, работ, прав интеллектуальной собственности, капиталов, рабочей силы); оказание субъектами внешнеэкономической деятельности услуг иностранным субъектам хозяйственной деятельности, в том числе производственных, транспортно-экспедиционных, страховых, консуль ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru