Обоснование экономической эффективности транспортного сообщения с новым пригородным автовокзалом

Транспорт » Обоснование изменения маршрутной сети города Гомеля при введении в эксплуатацию нового пригородного автобусного вокзала » Обоснование экономической эффективности транспортного сообщения с новым пригородным автовокзалом

Страница 2

Зная наиболее распространенные марки автобусов, работающих на пригородных маршрутах Жлобинского, Черниговского, Добрушского и Речицкого направлений можно рассчитать годовые затраты на выполнение нулевых пробегов.

Годовые эксплуатационные затраты на выполнение нулевых пробегов для отдельного маршрута рассчитываются по формуле

ЗЭГ = LНГ ∙ З1КМ, (5.1)

где LНГ − годовой нулевой пробег, выполняемый на одном маршруте, км;

З1КМ − затраты приходящиеся на 1 км пробега автобуса, руб.

Рассчитаем затраты на выполнение нулевых пробегов в год для маршрута Гомель−Рандовка (дачный) по формуле (5.1).

ЗЭГ = 1390,8 ∙ 1353 = 1,881752 млн руб.

По аналогии произведем расчет затрат отдельно для направлений, приходящихся на выполнение нулевых пробегов РДАУП «Автобусный парк № 1». Результаты расчета представлены в таблице 5.2.

Таблица 5.2−Затраты, приходящиеся на выполнение нулевых пробегов

Наименование маршрута	Марка автобуса	Нулевой пробег в год, км	Затраты, приходящиеся на 1км пробега автобуса, руб.	Затраты на выполнение нулевых пробегов в год, млн руб.
Гомель−Рандовка(дачный)	Икарус 260, 263	1390,8	1353	1,88
Гомель−Задоровка	Икарус 250,260,280	8322	1262	10,50
Гомель−Никольск	Икарус 280	3556,8	1443	51,32
Гомель−Новые Терешковичи	Икарус 280	3139	1443	4,52
Гомель−Кравцовка, Диколовка	Икарус 280	4161	1443	6,00
Гомель−Тереховский д/д	Икарус 280	4161	1443	6,00
Гомель−Глыбоцкое	Икарус 260, 250, 280	8322	1262	10,50
Гомель−Зябровка СМН	Икарус 280	3139	1443	4,52
Гомель−Станция Зябровка	Икарус 250,260, 280	4161	1262	6,00
Гомель−Новая Гута (газель)	Газель	8322	656	5,45
Гомель−Шарпиловка	Икарус 250, 280	8322	1217	10,12
Гомель−Будище (газель)	Газель	8322	656	5,45
Гомель−Займище−Будище	Икарус 250, 260, 280	8322	1262	10,50
Гомель−Цагельня, сан. Васильевка	Икарус 260, МАЗ 103	8687	2040	17,72
Гомель−Добруш	Икарус 250, 256, 260, 280	4161	1262	5,25
Гомель−Романовичи, Залядье	Икарус 280	4161	1443	6,00
Гомель−Васильевка, Крупец	Икарус 280	4161	1443	6,00
Гомель−Хорошевка (газель)	Газель	1185,6	656	0,77
Гомель−Васильевка (газель)	Газель	5950,8	656	3,90
Гомель−Крупец (газель)	Газель	2371,2	656	1,55
Гомель−Головинцы	Икарус 250, 260, 280	8322	1262	10,50
Гомель−Буда Жгунская (дачный)	Икарус 280	1390,8	1443	2,00
Гомель−Кленки−Р.Споницкая	Икарус 280	1390,8	1443	2,00
Гомель−Белый Берег	Икарус 280	8322	1443	12,00
Гомель−Прибор (газель)	Газель	8322	656	5,45
Гомель−Белынь (дачный)	Икарус 260, 263	1390,8	1353	1,88
Гомель−Сады−Бобовичи	Икарус 280	2336	1443	3,37
Гомель−Проф. Гомсельмаш	Икарус 280	4161	1443	6,00
Гомель−Черетянка (газель)	Газель	8322	656	5,45
Гомель−Кладбище Южное	Икарус 280	1185,6	1443	1,71
Гомель−Кореневка	Газель	8322	656	5,45
Гомель−Ченки	Икарус 280	4161	1443	6,00
Гомель−Сады−Зеленый Берег	Икарус 280	8322	1443	12,00
Гомель−Сады по Черниговскому шоссе (дачный)	Икарус 280	1390,8	1443	2,00
Гомель−Михайловск (дачный)	Икарус 250, 256	695,4	992	0,68
Гомель−Новая Гута (дачный)	Икарус 280	1390,8	1443	2,00
Гомель−Михальки, Нагорное	Икарус 280	8322	1443	12,00
Гомель−Новые Дятловичи	МАЗ 103	1778,4	1353	2,40
Гомель−Бобовичи−Старые Дятловичи (летний период)	Икарус 280	1048,8	1443	1,51
Гомель−Бобовичи−Старые Дятловичи (зимний период)	Икарус 280	6224,4	1443	8,98
Гомель−Р.Каменева, Р.Маримонова	Икарус 260, 280	4161	1398	5,81
Гомель−Сады АУ (дачный)	Икарус 280	1390,8	1443	2,00
Гомель−Сады Дорожник (дачный)	Икарус 280	1390,8	1443	2,00
Гомель−Цыкуны (дачный)	Икарус 280	1390,8	1443	2,00
Гомель−Просвет	Икарус 280	8322	1443	12,00
Гомель−Старая Белица	Икарус 260, 280	4161	1398	5,81
Гомель−Синичино	Икарус 280	8322	1443	12,00
Гомель−Галеевка (газель)	Газель	2371,2	656	1,55
ИТОГО		222626,4		265,58

Страницы: 1 2 3

Актуально о транспорте

Способы хранения подвижного состава в АТП
На предприятии используется два вида хранения подвижного состава, открытая стоянка и в гаражах. Открытая стоянка используется потому что не достаточно мест в гаражах. Для того чтобы весь подвижной состав находился в закрытом помещении, не обходимо снести ненужные постройки и выстроить новые гаражи. ...

Расчёт потребных размеров движения
Характеристики электровоза ВЛ 10 и тепловоза ТЭМ 1: ВЛ 10[2]: Сила тяги (Fкр) – 46000 кгс; Расчётная скорость (U р)– 46,7 км/ч; Учётная масса (Р) – 180 т; Длина электровоза (lлок) – 33 м. ТЭМ 1: Сила тяги (Fкр) – 35400 кгс; Учётная масса – (Р) 121 т; Длина электровоза (lлок) – 17 м. Определение сре ...

Технико-эксплуатационная характеристика
Участковая станция «В» по взаимному расположению приемо-отправочных путей является станцией поперечного типа. Станция расположена на двухпутном участке, оборудованном автоблокировкой. Данная участковая станция имеет два приемо-отправочных парка: ПО-I, который имеет 3 пути для нечетных поездов и ПО- ...

Обоснование экономической эффективности транспортного сообщения с новым пригородным автовокзалом

Разделы