По схеме станции устанавливается специализация ее парков и путей, исходя из условий:
- полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы;
- максимальной ликвидации враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;
- выбора наилучшего варианта использования путей парков с учетом применения передовых приемов и методов расформирования – формирования поездов, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками формирования).
В парке приема следует предусматривать пути:
· Для приема разборочных поездов четного и нечетного направлений (1,2,3,5,6,7 пути);
· Ходовой путь для горочных и поездных локомотивов (4 путь).
В парке приема работает одна бригада ПТО (осмотр состава – четыре группы).
В парке отправления пути специализируются по направлениям движения для обработки поездов своего формирования и транзитных (1,2,3,5,6,7,8,9 пути), а также выделяется ходовой путь (4 путь) для маневровых и поездных локомотивов.
Сортировочный парк предназначен для сортировки вагонопотоков в зависимости от их назначения, накопления и формирования групп вагонов или маршрутов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов, а также для отправления чётных поездов своего формирования. Для этого пути сортировочного парка собраны в пучки и специализированы по направлениям и под выгрузку.
Транзитный парк станции предназначен для приема и отправления нечетных транзитных поездов с направлений Н и Ж. В парке имеется 4 пути.
Назначение путей парков приема, отправления и транзитного парка представлены в табл.1.4.
Таблица 1.4.
№ пути |
Назначение путей |
Парк приема | |
1 |
для нечетных разборочных поездов |
2 |
для нечетных разборочных поездов |
3 |
для нечетных разборочных поездов |
4 |
ходовой путь |
5 |
для четных разборочных поездов |
6 |
для четных разборочных поездов |
7 |
для четных разборочных поездов |
Парк отправления | |
1 |
для нечетных поездов своего формирования |
2 |
для нечетных поездов своего формирования |
3 |
для нечетных поездов своего формирования |
4 |
ходовой путь |
5 |
для четных поездов своего формирования |
6 |
для четных поездов своего формирования |
7 |
для четных транзитных поездов |
8 |
для четных транзитных поездов |
9 |
для четных транзитных поездов |
Транзитный парк | |
1 |
для нечетных транзитных поездов |
2 |
для нечетных транзитных поездов |
3 |
для нечетных транзитных поездов |
4 |
для нечетных транзитных поездов |
Актуально о транспорте
Что понимается под адаптацией зрения
С помощью органа зрения – глаз – водитель способен обозревать достаточно большое пространство в направлении движения автомобиля, сбоку и позади него, различать форму, размеры и цвет объектов, расположенных на разном расстоянии, оценивать расстояние до объектов и между ними. Адаптация глаза — приспо ...
Материалы основных деталей карданной передачи
Скользящие вилки карданных шарниров неравных угловых скоростей изготовляют из сталей 30Х и 40 (ГАЗ) или из стали 45 (ЗИЛ), а приварные – из сталей 40 (ГАЗ) или 35 (ЗИЛ), а затем подвергают закалке ТВЧ. Крестовины штампуют из стали 20Х (ГАЗ) или из сталей 18ХГТ и 20ХГНТР (ЗИЛ), Крестовины, изготовле ...
Преимущества впрысковых систем подачи топлива
Как известно, бензиновые двигатели оснащаются карбюратором или имеют топливный инжектор. Инжекторные системы подачи топлива имеют ряд преимуществ над карбюраторными и являются более прогрессивными практически по всем параметрам. Карбюраторный двигатель смешивает топливо с воздухом перед подачей в к ...