Водный транспорт

В данной работе раскрывается роль, место и задачи водного транспорта в современной экономике страны, приводится характеристика основных элементов водного транспорта, анализируется его развитие за период с 1992 года по настоящее время. Перспективы развития водного транспорта сформулированы в соответствии с программными мероприятиями Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».

Аналитический обзор выполнен на основании исследований автора, а также по материалам ежегодных Коллегий Минтранса России, научно-исследовательских работ Академии транспорта РФ, ЗАО «Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота», государственною проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта «Союзморниипроект».

В работе использованы сведения официальных изданий, таких как журналы «Транспорт», «Бюллетень транспортной информации», «Морской флот», «Речной транспорт» и др.

• Место водного транспорта в системе мирового хозяйства
• Структуризация водного транспорта
• Современное состояние отечественного водного транспорта
• Основные проблемы и перспективы развития водного транспорта в РФ

Актуально о транспорте

Организация рабочего места
План аккумуляторного отделения ремонта щелочных аккумуляторов I- Ремонтная: 1- кран грузоподъёмностью 1 т.; 2- установка для промывки щелочных аккумуляторов; 3- стеллаж для аккумуляторных батарей электрокаров; 4- стеллаж для щелочностойких лаков; 5- ванна для окраски банок щелочностойким лаком; 6- ...

Подбор основного оборудования для лаборатории
Расширить и закрепить знания о способах поддержания работоспособности шин, об оборудовании для балансировки колёс, приобрести практические навыки в балансировке колёс. Станок ММ-18, шина в сборе с диском, балансировочные грузики, набор ин­струмента. 1. Пройти инструктаж на рабочем месте и расписать ...

Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту
В зависимости от конкретных условий принятые нормативы подлежат корректировке. Согласно [1] исходные нормативы корректируем с помощью коэффициентов: К1 - категория условий эксплуатации, для 2 категории эксплуатации К1= 0,9 (для удельной трудоёмкости К1=1,1) (табл. 2.8 [1]); К2 - модификация подвижн ...