Новое на сайте

• Данные для трассировки контактной сети на перегоне
• Применение компенсатора блочно-полиспастного типа КБП-3-30 при строительстве новых участков
• Реконструкция контактной сети участка электрифицированной железной дороги Азей - Шуба
• Определение сечения проводов контактной сети и выбор типа подвески, сечения питающих и отсасывающих линий
• Определение проводов контактной сети и выбор типа подвески
• Расчет нагрузок на провода цепной подвески
• Расчет длины пролетов на перегоне
• Механический расчет анкерного участка
• Расчет и подбор типовых опор контактной сети
• Расчет сметной стоимости сооружения контактной сети перегона Азей – Шуба
• Обеспечение безопасности персонала при реконструкции контактной сети
• Монтаж контактной сети при реконструкции
• Специализация парков и путей станции и районов работы маневровых локомативов
• Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции
• Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий
• Организация работы сортировочной станции
• Технология обработки составов в парке приема
• Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы горки
• Технология обработки местных вагонов
• Установление окончательной специализации путей сортировочного парка
• Технология обработки транзитных поездов и составов своего формирования в парке отправления
• Организация работы сортировочного парка
• Целесообразность внедрения нового вида услуги на АТП
• Расчет статьи затрат «Покупные изделия и полуфабрикаты»
• Расчёт затрат в эксплуатации базовой и новой техники
• Расчёт показателей экономической эффективности новой техники
• Проект станции диагностики гусеничных машин
• Модернизация производство, повышение качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции
• Планирование численности персонала на станции диагностики
• Расчет прямых затрат по участку диагностики

Актуально о транспорте

Расчет тормозных устройств
Для удобства расчета действия тормозного устройства может быть представлено в виде эквивалентной фиктивной высоты, которая соответствует уменьшению скорости скатывания отцепа. Тормозное устройство, как бы, уменьшает начальную высоту горки. Полная энергетическая высота, подлежащая гашению тормозными ...

Сравнение двух вариантов участковых станций
Недостатками продольных схем станции при сравнении с полупродольными являются: более длинная станционная площадка, большая стоимость строительства, а также содержания станции. В случаях, где эти условия не могут быть выполнены, принимается станция полупродольного типа. На узловых станциях полупродо ...

Расчёт путевого развития в парке отправления
Общее количество путей в парке отправления определяется так же, как и для парка приёма, отдельно для маршрутных mом и сборных mос поездов, согласно формул (4.12) и (4.13): (4.12) (4.13) tзм0, tзс0 – время занятия маршрутным и сборным поездом пути отправления, находим по формулам (4.14), (4.15): (4. ...