Определение проводов контактной сети и выбор типа подвески

Транспорт » Реконструкция контактной сети участка электрифицированной железной дороги Азей - Шуба » Определение проводов контактной сети и выбор типа подвески

Страница 1

Без усиливающего провода

Таблица 2.1 - Нагрев проводов контактной подвески в точках подключения фидеров подстанции Нюра, Т ˚С

Фидер	Ток, А			Температура, ˚С			Марки проводов
	1 мин	3 мин	20 мин	1 мин	3 мин	20 мин
Ф5	261	248	219	41	41	41	ПБСМ-95+МФ-100
Ф4	913	885	693	52	52	49	ПБСМ-95+МФ-100
Отс	1118	1112	887	46	46	45	4А-185

Таблица 2.2 - Нагрев проводов контактной подвески в точках подключения фидеров подстанции Тулюшка, Т ˚С

Фидер	Ток, А			Температура, ˚С			Марки проводов
	1 мин	3 мин	20 мин	1 мин	3 мин	20 мин
Ф1	696	687	562	47	47	46	ПБСМ-95+МФ-100
Ф2	314	301	268	41	41	41	ПБСМ-95+МФ-100
Отс	977	965	821	49	49	48	3А-185

Таблица 2.3 - Пропускная способность участка

Минимальное напряжение на токоприемнике электровоза, U кВ.	Минимальный межпроездной интервал, t мин.	Марка проводов.
21,23	16	ПБСМ-95+МФ-100

Страницы: 1 2

Актуально о транспорте

Расчёт мощности тормозных позиций
На горках малой мощности механизированные тормозные средства должны обеспечивать при благоприятных условиях скатывания остановку очень хороших бегунов из числа четырехосных вагонов на парковой тормозной позиции при использовании всех тормозных позиций, расположенных по маршруту скатывания. Общая мо ...

Выбор основных параметров тележки
По заданию под кузов вагона подкатывают двухосные тележки модели 18-100. ...

Проектирование перехода
Одновременно с предварительной прокладкой на карты наносят дополнительную навигационную информацию, особо выделяя те сведения, которые будут иметь важное значение при выполнении намеченного перехода. Эта процедура носит название ''подъем карты'', осуществляемый цветным карандашом, а в отдельных слу ...

Определение проводов контактной сети и выбор типа подвески

Разделы