Планирование численности персонала на станции диагностики

Расчет фонда рабочего времени одного рабочего

Фрв = Драб ∙ tсм – Дпп ∙ 1,час (1)

где Драб – число рабочих дней в году, дней;

tсм – продолжительность смены, час.;

Дпп – число предпраздничных дней.

Фрв=255∙8 – 3∙1=2037 час.

Фпол = Фрв ∙ (1 – а/100),час. (2)

где а – плановые потери времени на отпуск, больничные, выполнение

государственных обязанностей.

Фпол = 2037∙(1 – 12.5/100) = 1782,37 час.

Распределение рабочих по разрядам и видам работ

Численность основных рабочих составляет:

Чосн = 4 чел.

Таблица 1. Распределение рабочих по видам работ

Таблица 2. Распределение рабочих по разрядам

Расчет численности других категорий работников производится в процентах от числа основных рабочих.

Вспомогательных рабочих (Чв) – 20 —30%, руководителей и специалистов (Чрс) — 10%. Вспомогательным рабочим, руководителям и специалистам присваиваем разряды согласно ТКС РБ.

Общая численность работников ремонтной службы:

Чобщ = Чосн + Чв + Чрс, чел. (3)

Чв = 4/100 ∙ 20% = 0,8 – принимаем 1 чел. 3 разряда (4)

Чрс = 4/100 ∙ 10% = 0,4 – принимаем 1 чел. 12 разряда (5)

Чобщ = 4 + 1 + 1=6 чел.

Актуально о транспорте

Технико-экономическое обоснование варианта строительства станции. Капитальные затраты
При определении капитальных затрат на строительство станции, тыс.грн. Расчет ведется по укрупненным показателям, формула (11.1): К=Кст+Кпп+М, тыс.грн. (11.1) где Кст — стоимость строительства станции, тыс. грн. Кпп — стоимость строительства подъездных путей, тыс. грн. М — капитальные затраты в обор ...

Функциональная схема размещения блоков по плану станции
В системе блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ) схемы наборной и исполнительной групп реле строятся по плану станции. Вся релейная аппаратура БРМЦ размещается в типовых блоках. Маршрутный набор сокращает действия ДСП при установке сложного маршрута до нажатия, как правило, только двух кно ...

Расхождение и обгон судов, прохождение не просматриваемых и затруднительных участков
При встречном плавании суда, идущие вверх, должны, учитывая местные условия плавания и движение других судов, предоставить преимущество в движении судам, идущим вниз. Расхождение и обгон допускаются при условии, если ширина судового хода достаточна для их совершения и они не вынуждают изменять напр ...