Техническое обслуживание автомобилей должно обеспечить :
1) надёжность автомобиля в эксплуатации и безопасность во время движения в любых условиях ;
2) минимальный расход ГСМ и износ резины в процессе эксплуатации ;
3) максимальный межремонтный пробег.
Техническое обслуживание по видам подразделяется на :
а) ежедневное техническое обслуживание ( ЕО ) ;
б) первое техническое обслуживание ( ТО – 1 ) ;
в) второе техническое обслуживание ( ТО – 2 ) ;
Техническое обслуживание должно производиться по прибытии автомобиля в гараж и тем самым обеспечить его готовность к очередному выходу в эксплуатацию.
Актуально о транспорте
Основные неисправности и способы их устранения
I. Повышение (понижение) уровня масла в корпусе планетарного редуктора УКМ или в корпусе трансмиссии трактора ДТ-75. v Срезание резинового уплотнительного шлицевого кольца первичного вала коробки передач: заменить кольцо. v Неправильно установлены левые и правые металлические уплотнительные кольца ...
Расчёт расхода энергетических ресурсов
Расход электроэнергии на работу технологического оборудования принимаем и сведем в таблицу. Таблица 2.3 – Расход электроэнергии электропотребляющим оборудованием на агрегатном участке Оборудование Ру, кВт N, шт. Ру N, кВт kз kс T, ч W, тыс. кВт·ч Стенд для испытаний гидроусилителя руля 3 1 3 0,12 0 ...
Технологический расчет зоны
окраски
Состояние лакокрасочного покрытия автомобилей во многом предопределяет срок его службы. Самой дорогой (до 70% себестоимости) составной частью автомобиля является его кузов. Техническое состояние кузова напрямую влияет на все технические характеристики автомобиля в целом. Самой главной причиной преж ...