Главным недостатком отправления пригородных автобусов Речицкого, Добрушского, Черниговского и Жлобинского направлений является то, что происходят большие расходы на выполнение нулевых пробегов. Сокращение нулевых пробегов позволит увеличить доходы РДАУП «Автобусный парк № 1».
При расчете нулевых пробегов необходимо учитывать некоторые особенности. Например, некоторые автобусы один раз в день возвращаются обратно в «Автобусный парк № 1», что увеличивает вдвое нулевые пробеги на данных маршрутах. Также, автобусы некоторых маршрутов свой первый нулевой пробег совершают не до существующего автовокзала, а до остановок «Международная», «ЗИП» или «Торговое оборудование». При расчете годовых нулевых пробегов необходимо учитывать количество дней работы автобусов на маршруте в год.
Нулевые пробеги, совершаемые автобусами пригородных направлений Добруш, Чернигов, Речица и Жлобин, представлены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 − Нулевые пробеги пригородных направлений «АП № 1»
Наименование маршрута |
Количество дней работы в год |
Нулевой пробег в день, км |
Нулевой пробег в год, км |
Гомель−Рандовка(дачный) |
61 |
22,8 |
1390,8 |
Гомель−Задоровка |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Никольск |
22,8 |
156 |
3556,8 |
Гомель−Новые Терешковичи |
8,6 |
365 |
3139 |
Гомель−Кравцовка, Диколовка |
365 |
11,4 |
4161 |
Гомель−Тереховский д/д |
365 |
11,4 |
4161 |
Гомель−Глыбоцкое |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Зябровка СМН |
365 |
8,6 |
3139 |
Гомель−Станция Зябровка |
365 |
11,4 |
4161 |
Гомель−Новая Гута (газель) |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Шарпиловка |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Будище (газель) |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Займище−Будище |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Цагельня, сан. Васильевка |
365 |
23,8 |
8687 |
Гомель−Добруш |
365 |
11,4 |
4161 |
Гомель−Романовичи, Залядье |
365 |
11,4 |
4161 |
Гомель−Васильевка, Крупец |
365 |
11,4 |
4161 |
Гомель−Хорошевка (газель) |
104 |
11,4 |
1185,6 |
Гомель−Васильевка (газель) |
261 |
22,8 |
5950,8 |
Гомель−Крупец (газель) |
104 |
22,8 |
2371,2 |
Гомель−Головинцы |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Буда Жгунская (дачный) |
61 |
22,8 |
1390,8 |
Гомель−Кленки−Р.Споницкая |
61 |
22,8 |
1390,8 |
Гомель−Белый Берег |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Прибор (газель) |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Белынь (дачный) |
61 |
22,8 |
1390,8 |
Гомель−Сады−Бобовичи |
365 |
6,4 |
2336 |
Гомель−Проф. Гомсельмаш |
365 |
11,4 |
4161 |
Гомель−Черетянка (газель) |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Кореневка (газель) |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Кладбище Южное |
104 |
11,4 |
1185,6 |
Гомель−Ченки |
365 |
11,4 |
4161 |
Гомель−Сады−Зеленый Берег |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Сады по Черниговскому шоссе (дачный) |
61 |
22,8 |
1390,8 |
Гомель−Михайловск (дачный) |
61 |
11,4 |
695,4 |
Гомель−Новая Гута (дачный) |
61 |
22,8 |
1390,8 |
Гомель−Михальки, Нагорное |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Новые Дятловичи |
78 |
22,8 |
1778,4 |
Гомель−Бобовичи−Старые Дятловичи (летний период) |
92 |
11,4 |
1048,8 |
Гомель−Бобовичи−Старые Дятловичи (зимний период) |
273 |
22,8 |
6224,4 |
Гомель−Р.Каменева, Р.Маримонова |
365 |
11,4 |
4161 |
Гомель−Сады АУ (дачный) |
61 |
22,8 |
1390,8 |
Гомель−Сады Дорожник (дачный) |
61 |
22,8 |
1390,8 |
Гомель−Цыкуны (дачный) |
61 |
22,8 |
1390,8 |
Гомель−Просвет |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Старая Белица |
365 |
11,4 |
4161 |
Гомель−Синичино |
365 |
22,8 |
8322 |
Гомель−Галеевка (газель) |
104 |
22,8 |
2371,2 |
ИТОГО |
856,8 |
222626,4 |
Актуально о транспорте
Определение осевой силы, действующей на карданный
вал
Кроме крутящего момента, на карданный вал действуют осевые силы Q, возникающие при перемещениях ведущего моста. Задний мост при движении автомобиля по неровностям совершает качание относительно оси серьги рессоры по некоторому радиусу R1. Карданный вал колеблется вокруг центра карданного шарнира, к ...
Назначение бульдозеров, принцип работы и выполняемые операции
Бульдозер представляет собой базовый тягач, оснащенный ножевым навесным рабочим оборудованием, в которое входит отвал 3 с ножами 5, толкающие брусья 6, подкосы 7 и гидроцилиндры 2 (см. рис.). Отвал изготовляют в виде коробчатой сварной конструкции с накладками жесткости, приваренными к тыльной стор ...
Построение нагрузочной характеристики дизеля с газотурбинным
наддувом
Эта зависимость носит линейный характер, поэтому для ее построения необходимо всего две точки. Первая точка известна - номинальный расход топлива дизелем при номинальной скорости вращения и номинальной мощности. Вторая точка представляет собой расход топлива на холостом ходу при номинальной частоте ...