Обоснование строительства нового пригородного автовокзала

Страница 1

Главным недостатком отправления пригородных автобусов Речицкого, Добрушского, Черниговского и Жлобинского направлений является то, что происходят большие расходы на выполнение нулевых пробегов. Сокращение нулевых пробегов позволит увеличить доходы РДАУП «Автобусный парк № 1».

При расчете нулевых пробегов необходимо учитывать некоторые особенности. Например, некоторые автобусы один раз в день возвращаются обратно в «Автобусный парк № 1», что увеличивает вдвое нулевые пробеги на данных маршрутах. Также, автобусы некоторых маршрутов свой первый нулевой пробег совершают не до существующего автовокзала, а до остановок «Международная», «ЗИП» или «Торговое оборудование». При расчете годовых нулевых пробегов необходимо учитывать количество дней работы автобусов на маршруте в год.

Нулевые пробеги, совершаемые автобусами пригородных направлений Добруш, Чернигов, Речица и Жлобин, представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 − Нулевые пробеги пригородных направлений «АП № 1»

Наименование маршрута

Количество дней работы в год

Нулевой пробег в день, км

Нулевой пробег в год, км

Гомель−Рандовка(дачный)

61

22,8

1390,8

Гомель−Задоровка

365

22,8

8322

Гомель−Никольск

22,8

156

3556,8

Гомель−Новые Терешковичи

8,6

365

3139

Гомель−Кравцовка, Диколовка

365

11,4

4161

Гомель−Тереховский д/д

365

11,4

4161

Гомель−Глыбоцкое

365

22,8

8322

Гомель−Зябровка СМН

365

8,6

3139

Гомель−Станция Зябровка

365

11,4

4161

Гомель−Новая Гута (газель)

365

22,8

8322

Гомель−Шарпиловка

365

22,8

8322

Гомель−Будище (газель)

365

22,8

8322

Гомель−Займище−Будище

365

22,8

8322

Гомель−Цагельня, сан. Васильевка

365

23,8

8687

Гомель−Добруш

365

11,4

4161

Гомель−Романовичи, Залядье

365

11,4

4161

Гомель−Васильевка, Крупец

365

11,4

4161

Гомель−Хорошевка (газель)

104

11,4

1185,6

Гомель−Васильевка (газель)

261

22,8

5950,8

Гомель−Крупец (газель)

104

22,8

2371,2

Гомель−Головинцы

365

22,8

8322

Гомель−Буда Жгунская (дачный)

61

22,8

1390,8

Гомель−Кленки−Р.Споницкая

61

22,8

1390,8

Гомель−Белый Берег

365

22,8

8322

Гомель−Прибор (газель)

365

22,8

8322

Гомель−Белынь (дачный)

61

22,8

1390,8

Гомель−Сады−Бобовичи

365

6,4

2336

Гомель−Проф. Гомсельмаш

365

11,4

4161

Гомель−Черетянка (газель)

365

22,8

8322

Гомель−Кореневка (газель)

365

22,8

8322

Гомель−Кладбище Южное

104

11,4

1185,6

Гомель−Ченки

365

11,4

4161

Гомель−Сады−Зеленый Берег

365

22,8

8322

Гомель−Сады по Черниговскому шоссе (дачный)

61

22,8

1390,8

Гомель−Михайловск (дачный)

61

11,4

695,4

Гомель−Новая Гута (дачный)

61

22,8

1390,8

Гомель−Михальки, Нагорное

365

22,8

8322

Гомель−Новые Дятловичи

78

22,8

1778,4

Гомель−Бобовичи−Старые Дятловичи (летний период)

92

11,4

1048,8

Гомель−Бобовичи−Старые Дятловичи (зимний период)

273

22,8

6224,4

Гомель−Р.Каменева, Р.Маримонова

365

11,4

4161

Гомель−Сады АУ (дачный)

61

22,8

1390,8

Гомель−Сады Дорожник (дачный)

61

22,8

1390,8

Гомель−Цыкуны (дачный)

61

22,8

1390,8

Гомель−Просвет

365

22,8

8322

Гомель−Старая Белица

365

11,4

4161

Гомель−Синичино

365

22,8

8322

Гомель−Галеевка (газель)

104

22,8

2371,2

ИТОГО

856,8

222626,4

Страницы: 1 2

Актуально о транспорте

Определение осевой силы, действующей на карданный вал
Кроме крутящего момента, на карданный вал действуют осевые силы Q, возникающие при перемещениях ведущего моста. Задний мост при движении автомобиля по неровностям совершает качание относительно оси серьги рессоры по некоторому радиусу R1. Карданный вал колеблется вокруг центра карданного шарнира, к ...

Назначение бульдозеров, принцип работы и выполняемые операции
Бульдозер представляет собой базовый тягач, оснащенный ножевым навесным рабочим оборудованием, в которое входит отвал 3 с ножами 5, толкающие брусья 6, подкосы 7 и гидроцилиндры 2 (см. рис.). Отвал изготовляют в виде коробчатой сварной конструкции с накладками жесткости, приваренными к тыльной стор ...

Построение нагрузочной характеристики дизеля с газотурбинным наддувом
Эта зависимость носит линейный характер, поэтому для ее построения необходимо всего две точки. Первая точка известна - номинальный расход топлива дизелем при номинальной скорости вращения и номинальной мощности. Вторая точка представляет собой расход топлива на холостом ходу при номинальной частоте ...

Разделы

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru