Проектирование плана автомобильной дороги

Рельеф местности в районе проектирования является повышенной холмистости. Максимальная высота местности составляет 275 м над уровнем моря, минимальная высота составляет 250 м над уровнем моря.

Основной особенностью рельефа местности является наличие заповедника, территорию которого нужно обойти. Отсюда вытекает следующий вариант проектирования трассы. По этому варианту запроектированы две кривые с радиусом 1000 м, длина автомобильной дороги составляет 5100 м.

Расчёт закругления с симметричными переходными кривыми производится для кривых (ПК 3+59 – ПК 13+35) и (ПК 19+02 – ПК 28+78), имеющих радиус 1000 м и углы 49° и 49°.

Проектирование закругления производится в последовательности, изложенной в [3].

Схема закругления представлена на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 – Разбивка закругления с симметричными переходными (клотоидными) кривыми

1) Определяем пикетажное положение вершины угла поворота

ПК ВУП=ПК 8+75.

дорога местность рельеф трасса профиль

2) Транспортиром определяем величину угла поворота. По величине угла поворота и принятому радиусу определяем K, T, Д.

Длина кривой

, (4.1)

где R=1000 м, =49°.

м.

Тангенс

, (4.2)

м.

Домер

, (4.3)

м.

3) По таблице [3, ст. 13, т. 3.1] в зависимости от радиуса определяем длину переходной кривой L=120 м, величину 2β=6°52', добавочный тангенс (сдвижку кривой по оси Х) t=59,99 м, сдвижку круговой кривой (по оси У) Р=0,6 м.

4) Проверяем возможность разбивки переходной кривой, т. е. соблюдается ли условие α ≥ 2β. Если условие не соблюдается, то необходимо радиус круговой кривой увеличить. Условие соблюдено.

5) Определяем длину сокращенной (основной) круговой кривой К0, т. е. оставшейся части круговой кривой для угла .

, (4.4)

м.

6) Определяем пикетажные положения основных точек закругления: начало закругления (НЗ), начало круговой кривой (НКК), конец круговой кривой (ККК), конец закругления (КЗ):

ПК НЗ = ПК ВУП – (T+t) , (4.5)

ПК НКК = ПК НЗ +L, (4.6)

ПК ККК = ПК НЗ+L+К0, (4.7)

ПК КЗ = ПК НЗ+ К0 + 2L, (4.8)

ПК НЗ=875-(455,73+59,99)=359,28 м, ПК 3+59;

ПК НКК=359,28+120=479,28 м, ПК 4 +79;

ПК ККК=359,28+120+735=1215,28 м, ПК 12 +15;

ПК КЗ=359,28+735+240=1335,28 м, ПК 13 +35.

Правильность составления ведомости контролируется следующими поверками:

, (4.9)

где – длина сокращенной круговой кривой, м;

L – длина переходной кривой, м;

П – длина прямолинейного участка, м;

Lтр – длина трассы, м.

, (4.10)

где S – расстояние между ВУП, м;

Д – домер кривых, м;

, (4.11)

где – сумма левых углов поворота кривых, град;

– сумма правых углов поворота кривых, град;

Ан – азимут начальной линии, град;

Ак – азимут конечной линии, град;

Производим контроль составленной ведомости углов поворота

Актуально о транспорте

Расчет и обоснование рыхлителя параметров
Рабочие органы рыхлителей имеют следующие основные параметры: высота зуба Н3 профиль зуба, глубина рыхления hp , ширина зуба b . Высота зуба устанавливается: H3=hmax +k+a м,(13) где а - конструктивный размер (рис 1): к- расстояние от низшей точки рамы до поверхности грунта (табл.2). Положение центр ...

Пропуск пассажирского теплохода А и толкаемого состава В
Исходные данные: А - пассажирский теплоход ПТ следует вниз со скоростью 20 км/ч, находится на отметке 98 км. В - толкаемы состав Т+1 идет вверх со скоростью 6 км/ч, находится на отметке 83км. При встречном плавании судов, предполагаемое место их расхождения можно определить по времени сближения суд ...

Анализ рынка автосервисных услуг в городе Сыктывкаре
Формирование спроса и стимулирование сбыта производимых услуг автосервисом играет важную роль для его успешной деятельности. Возросшая рыночная конкуренция в сфере автосервиса вынуждает предприятия по обслуживанию и ремонту автомобилей на все большие уступки потребителям в сбыте своих услуг с помощ ...