Проектирование плана автомобильной дороги

Рельеф местности в районе проектирования является повышенной холмистости. Максимальная высота местности составляет 275 м над уровнем моря, минимальная высота составляет 250 м над уровнем моря.

Основной особенностью рельефа местности является наличие заповедника, территорию которого нужно обойти. Отсюда вытекает следующий вариант проектирования трассы. По этому варианту запроектированы две кривые с радиусом 1000 м, длина автомобильной дороги составляет 5100 м.

Расчёт закругления с симметричными переходными кривыми производится для кривых (ПК 3+59 – ПК 13+35) и (ПК 19+02 – ПК 28+78), имеющих радиус 1000 м и углы 49° и 49°.

Проектирование закругления производится в последовательности, изложенной в [3].

Схема закругления представлена на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 – Разбивка закругления с симметричными переходными (клотоидными) кривыми

1) Определяем пикетажное положение вершины угла поворота

ПК ВУП=ПК 8+75.

дорога местность рельеф трасса профиль

2) Транспортиром определяем величину угла поворота. По величине угла поворота и принятому радиусу определяем K, T, Д.

Длина кривой

, (4.1)

где R=1000 м, =49°.

м.

Тангенс

, (4.2)

м.

Домер

, (4.3)

м.

3) По таблице [3, ст. 13, т. 3.1] в зависимости от радиуса определяем длину переходной кривой L=120 м, величину 2β=6°52', добавочный тангенс (сдвижку кривой по оси Х) t=59,99 м, сдвижку круговой кривой (по оси У) Р=0,6 м.

4) Проверяем возможность разбивки переходной кривой, т. е. соблюдается ли условие α ≥ 2β. Если условие не соблюдается, то необходимо радиус круговой кривой увеличить. Условие соблюдено.

5) Определяем длину сокращенной (основной) круговой кривой К0, т. е. оставшейся части круговой кривой для угла .

, (4.4)

м.

6) Определяем пикетажные положения основных точек закругления: начало закругления (НЗ), начало круговой кривой (НКК), конец круговой кривой (ККК), конец закругления (КЗ):

ПК НЗ = ПК ВУП – (T+t) , (4.5)

ПК НКК = ПК НЗ +L, (4.6)

ПК ККК = ПК НЗ+L+К0, (4.7)

ПК КЗ = ПК НЗ+ К0 + 2L, (4.8)

ПК НЗ=875-(455,73+59,99)=359,28 м, ПК 3+59;

ПК НКК=359,28+120=479,28 м, ПК 4 +79;

ПК ККК=359,28+120+735=1215,28 м, ПК 12 +15;

ПК КЗ=359,28+735+240=1335,28 м, ПК 13 +35.

Правильность составления ведомости контролируется следующими поверками:

, (4.9)

где – длина сокращенной круговой кривой, м;

L – длина переходной кривой, м;

П – длина прямолинейного участка, м;

Lтр – длина трассы, м.

, (4.10)

где S – расстояние между ВУП, м;

Д – домер кривых, м;

, (4.11)

где – сумма левых углов поворота кривых, град;

– сумма правых углов поворота кривых, град;

Ан – азимут начальной линии, град;

Ак – азимут конечной линии, град;

Производим контроль составленной ведомости углов поворота

Актуально о транспорте

Определение коэффициента использования автомобилей
(3.15) Где DРГ - количество рабочих дней в году КU – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам. Принимаем КU = 0,97 Определение годового пробега автомобилей в АТП , км (3.17) км Определение годовой программы по ТО автомобилей Колич ...

Передача грузов на ходу
Устройства для передачи грузов на ходу. Суда оборудуют устройствами для передачи людей, продовольствия, улова, топлива, пресной воды и других грузов с одного судна на другое на ходу при волнении моря до 6 баллов. Передача грузов производится между судами, следующими либо в кильватер (кильватерный с ...

Карданные передачи с шарнирами равных угловых скоростей
В основе конструкций карданных шарниров равных угловых скоростей лежит единый принцип: тоски контакта, через которые передаются окружные силы, находятся в биссекторной плоскости валов. Шарниры равных угловых скоростей применяются, как правило, в приводе к ведущим и одновременно управляемым колесам. ...