Для определения количества поездов необходимо определить количество вагонов, прибывающих и отправляющихся в маршрутных и сборных поездах по формулам (3.8) и (3.9):
(3.8)
(3.9)
где m – коэффициент, учитывающий охват предприятия маршрутными перевозками, принимается по табл.3.1.
Количество выгонов в одном сборном и одном маршрутном поезде на участке промышленная станция – заводы находим по формулам:
(ваг) (3.10)
(ваг) (3.11)
Где Рсб и Рм – весовые нормы сборных и маршрутных поездов, принимаются на участке МПС-промстанция и промстанция-заводы;
qсб и qм – вес одного вагона брутто сборного и маршрутного поезда, qсб=80 т; qм=85 т.
В данном варианте на участке станция примыкания – промстанция Рсб=3900т, Рм=3500 т.
(ваг)
(ваг)
Количество вагонов в поездах из порожних вагонов – 50. При определении состава поезда следует учитывать, что маршрутные поезда организуются из однообразного подвижного состава и идут без переработки через промстанцию на заводы.
Количество маршрутных поездов, прибывающих и отправляющихся с промстанции определяем по формулам (3.11) и (3.12):
(поездов) (3.12)
Количество сборных поездов:
(поездов) (3.13)
Для определения количества сборных поездов и планирования обеспечения предприятий порожними вагонами необходимо составить баланс вагонов на промышленной станции по форме табл.3.4.
Таблица баланса вагонов составляется в следующей последовательности:
груженые вагоны прибытия;
груженые вагоны отправления;
порожние вагоны отправления с указанием передач недостающих
вагонов для погрузки другим предприятиям;
порожние вагоны прибытия на станцию указываются в последнюю очередь, с учетом недостающих вагонов на всех предприятиях.
Общее количество поездов прибывающих и отправляемых с промстанции в маршрутных поездах равно сумме поездов;
(поездов) (3.14)
Общее количество сборных поездов определяется отдельно на участке: промышленная станция – предприятие и промстанция – станция МПС.
(поездов) (3.15)
где, nм ,nсб – количество вагонов, прибывающих и отправляющихся в маршрутных и сборных поездах.
Результаты расчета количества поездов представлены в таблице 3.3.
Таблица 3.4. Состав поездов на участке промстанции – заводы.
Наименование предприятия |
Количество поездов | |||
Прибытие |
Отправления | |||
Маршр-х |
Сборных |
Марш-х |
сборных | |
Металлургический комбинат |
9 |
7(14) |
11 |
4(9) |
Машиностроительный завод |
– |
3(17) |
– |
3(7) |
Цементный комбинат |
1 |
2(3) |
1 |
2(4) |
Карьер |
2 |
1(2) |
3 |
1(1) |
Итого на участке промстанция-завод |
12 |
26 |
15 |
21 |
Итого на участке МПС-промстанция |
12 |
13 |
15 |
10 |
Актуально о транспорте
Выбор исходных параметров режимов ТО и ТР и корректирование нормативов
Исходные приложения ТО и ТР принимаются из приложения [1] tHЕО = 0,35 чел-ч LH1 = 3000 км tH1 = 3,5 чел-ч LH2 = 12 000 км tH2 = 11,6 чел-ч LHКР = 150 000 км tHТР = 4,6 чел-ч Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до КР. L1 = LH1*K1*K3, км (3.1) L2 = LH2*K1*K3, км (3.2) LКР = LHКР*K1*K2*K3, км (3.3) Где ...
Термогазодинамический расчет двигателя
ТРДД для среднемагистрального пассажирского самолета с тягой Р=76900Н. Расчетный режим: Н=0 км, МН=0. Рекомендуемые параметры: Т*Г=1550 К p*КI=20,6 Параметры двигателя прототипа Д-436: Тип - ТРДД; Р=73710 Н; суд=0,0372 кг/Н×ч; m=5,6; Т*Г=1550 К; p*КI=20,6; GВ=285 кг/с; n={5500,11200,14300} об ...
Диагностика неисправностей двигателя автомобиля и методы их
устроения
Причина: повышенное сопротивление движению автомобиля Способ устранения неисправности: Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, углы установки передних колес, работу тормозной системы Способ обнаружения неисправности: визуальный Причина: неисправен регулятор давления Способ устранения неисправно ...