Определение радиусов кривых в плане

Минимальный допустимый радиус кривой в плане определяется по формуле

, (3.3)

где u – расчетная скорость движения автомобиля, км/ч;

– коэффициент поперечной силы из условия удобства езды для пассажиров, =0,15;

iB – поперечный уклон проезжей части на вираже, iB=0,04.

м.

Рекомендуемый радиус кривой в плане определяется по формуле

, (3.4)

где – коэффициент поперечной силы из условия минимального износа шин,

=0,1;

in – поперечный уклон проезжей части c двускатным поперечным профилем, in=0,02.

м.

Определение расчетного расстояния видимости

Расчетное расстояние видимости определяем по двум схемам:

1) Остановка автомобиля перед препятствием на прямом горизонтальном участке пути;

2) Встречное движение двух автомобилей, движущихся по одной полосе.

По первой схеме расчетное расстояние видимости определяется по формуле

, (3.5)

где u – расчетная скорость движения автомобиля, км/ч;

tp – время реакции водителя и включения тормозов, tp=2 с., [5] ;

kэ – коэффициент, учитывающий эффективность срабатывания тормозов,

kэл (для легковых автомобилей) =1,2;

kэгр (для грузовых автомобилей) =1,3-1,4;

пр – коэффициент продольного сцепления, зависящий от состояния дорожного покрытия, пр=0,6;

f – коэффициент сопротивления качению, f=0,02;

i – продольный уклон дороги, i=0;

l0 – расстояние безопасности, l0=7 м.

Для легковых автомобилей при скорости движения 100 км/ч и f=0,02

м.

По второй схеме расчетное расстояние видимости определяется по формуле

, (3.6)

м.

Определение радиусов вертикальных кривых

Вертикальные кривые описываются по квадратной параболе вида

, (3.7)

Минимальные радиусы вертикальных кривых определяем:

1) Выпуклые – из условия видимости дорожного покрытия

, (3.8)

где S1 – расчетное расстояние видимости, принятое по первой схеме, S1=139 м;

d – высота глаза водителя легкового автомобиля над поверхностью дороги, d=1,2 м.

2) Вогнутые – из условий видимости и ограничения величины центробежной силы

, (3.9)

где b – допустимое центробежное ускорение, b=0,6 м2/с;

u – расчетная скорость движения автомобиля, км/ч.

Рекомендуемые радиусы вертикальных кривых определяем по формулам:

1) Выпуклые – из условия видимости встречного автомобиля

, (3.10)

2) Вогнутые – из условия обеспечения видимости проезжей части в ночное время

, (3.11)

где hф – возвышение центра фары легкового автомобиля над поверхностью проезжей части, hФ=0,75 м;

a – угол рассеивания пучка света фар, a=2°.

При существующих исходных данных производим расчет:

м;

м;

м;

м.

Определение ширины проезжей части и земляного полотна

Количество полос движения принимаем в соответствии с установленной категорией дороги, а ширину полос движения определяем по формуле

, (3.12)

Актуально о транспорте

Анализ выполнения производственной программы
Общий анализ выполнения производственной программы предприятия ГЭТ основывается, прежде всего, на тех данных, которые приводятся в официальных формах отчетности (бухгалтерских; формах государственного федерального статистического наблюдения; информации, представляемой собственнику или его уполномоч ...

Третье поколение ГБО
Предназначено для использования в а/м с экологическими требованиями не выше Евро 2. Системы 3 поколения принципиально отличаются от систем 1 и 2 поколения и называются системами параллельного впрыска газа. Газ в таких системах подаётся во впускной коллектор в непосредственной близости к впускному к ...

Принципы разработки генерального плана депо, требования к размещению производственных участков и отделений
Под генеральным планом депо понимают взаимное расположение всех его зданий и сооружений, рельсовых и безрельсовых дорог, наземных и подземных инженерных коммуникаций, зеленых насаждений и ограждений в увязке со схемой производства и местными условиями (рельеф, конфигурация площадки, ориентация ее п ...