тележка вагон надрессорный балка
Допускаемые контактные напряжения [σ]=3500МПа.
Статическая нагрузка на один подшипник
где – число подшипников в одной буксе,
=2;
– статическая нагрузка на вагон от перевозимого груза;
Т – сила тяжести массы вагона;
– собственная сила тяжести колесной пары,
=12 кН;
Сила тяжести груза и вагона
кН
Наибольшая нагрузка на центральный ролик подшипника
где z – число роликов подшипника, z = 14;
Н
Контактные напряжения
σ
где – фактическая длина ролика,
=0,038м;
– диаметр ролика,
=0,032м;
– радиус дорожки качения внутреннего или наружного кольца;
=0,08м;
=0,112м.
"+" – при определении напряжения на внутреннем кольце;
"–" – на наружном кольце.
Находим напряжения: во внутреннем кольце
σВ МПа
– в наружном кольце
σН МПа
Таким образом контактная прочность колец и ролика обеспечивается, так как полученные расчетные напряжения не превышают допускаемое напряжение равное 3500МПа.
Расчет подшипников качения по ГОСТ 18855-82 (СТ СЭВ 2793-80)
- Долговечность подшипников в млн. км. пробега вагона
,
где – динамическая грузоподъемность подшипников; для подшипников, имеющих ролики с модификационной формой образующей (с бомбиной) ), каталожное значение увеличивается на 15%;
– эквивалентная сила, действующая на один подшипник
;
– диаметр круга катания средне изношенного колеса, м;
– статическая сила, действующая на один подшипник;
– коэффициент учитывающий динамичность приложения нагрузки;
– для пассажирских вагонов (
– для грузовых);
где – количество подшипников в буксе;
– нагрузка на ось;
– масса колесной пары
Актуально о транспорте
Обоснование экономической эффективности транспортного сообщения с новым
пригородным автовокзалом
Для расчета сокращения эксплуатационных затрат при введении в эксплуатацию нового пригородного автовокзала необходимо знать расходы, приходящиеся на 1 км пробега автобуса. К эксплуатационным затратам относятся: · заработная плата водителей, ремонтных рабочих и прочих категорий; · социальное страхов ...
Построение развернутой диаграммы нагрузки на поверхность шатунной шейки
В таблице 3 рассчитана сила , действующая на поверхность шатунной шейки. Строим ее диаграмму в зависимости от угла поворота кривошипа и определяем среднее значение: , МПа Среднее значение силы можно определить, подсчитав площадь между графиком и осью абсцисс, разделив на длину диаграммы. Полученная ...
Технические пассажирские станции
Технические пассажирские станции имеют пути и устройства для экипировки, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, начинающих и заканчивающих свое следование на этой станции. Основным назначением пассажирских технических станций является комплексная подготовка пассажирских составов в рей ...