Сравним УПО груза с грузовместимостью автомобилей: 2,29<6,8 и 2,29<9,46.
Так как УПО груза меньше удельной грузовместимости каждого грузового автомобиля, можно сделать общий вывод о том, что грузовместимость кузовов данных автомобилей позволяет перевезти большее количество груза, чем предусмотрено их грузоподъемностью и за ограничение принимается грузоподъемность транспортных средств.
Как было указано выше, масса одного пакета составляет 464кг, следовательно, для определения количества пакетов, погруженных в автомобили необходимо найти отношение грузоподъемности к массе пакета:
n = ГП/mпакета (1.1)
Где n – количество пакетов, груженых в кузов;
mпакета – масса одного пакета, т.
Произведем расчеты по определению количества пакетов, погруженных в каждый грузовой автомобиль:
n1 = 10 / 0,464 = 21;к
n2 = 2 / 0,464 = 4;м
Далее, зная число перевозимых пакетов, можно определить количество перевозимого груза. Для этого найдем произведение числа перевозимых пакетов на их массу.
Q = nх mпакета (1.2)
Произведем расчеты по определению количества перевозимого груза в каждом грузовом автомобиле:
Q1 = 21х0,464 = 9,744 т;
Q2 = 4х0,464 = 1,856 т.
По административной карте Украины (см приложение 1 и 2) отметим поставщиков и потребителей, определим их координаты. Найденные и исходные данные о поставщиках сведем в таблицу №2.
Таблица №2 – Данные о поставщиках
№ |
Город |
Количество груза, т |
Координаты | |
Хi |
Yj | |||
1. |
Одесса |
400 |
18,6 |
7 |
2. |
Херсон |
150 |
21,9 |
7,2 |
3. |
Бердянск |
100 |
30 |
8 |
4. |
Мариуполь |
150 |
31,3 |
9,2 |
5. |
Феодосия |
200 |
27,6 |
3 |
Найденные и исходные данные о потребителях сведем в таблицу №3.
Таблица №3 – Данные о потребителях
№ |
Город |
Количество груза, т |
Координаты | |
Хj |
Yj | |||
1. |
Ровно |
100 |
10,8 |
18,5 |
2. |
Львов |
200 |
6,8 |
16,7 |
3. |
Чернигов |
100 |
19,2 |
20,4 |
4. |
Харьков |
100 |
21,8 |
16,8 |
5. |
Северодонецк |
50 |
32,5 |
14 |
6. |
Черкассы |
100 |
20,8 |
14,7 |
7. |
Ужгород |
75 |
3,1 |
13,5 |
8. |
Прилуки |
75 |
21,3 |
18,2 |
9. |
Суммы |
150 |
25,4 |
19,2 |
10. |
Белая Церковь |
50 |
17,6 |
16 |
Актуально о транспорте
Стекло листовое
обыкновенное в ящиках
Оконное стекло – это затвердевший после охлаждения однородный сплав кварцевого песка, известняка и соды (либо сульфата натрия). Упаковывают стекло в деревянные ящики, в каждый ящик – стекло одного сорта и размера. На дне ящика делают настил из стружки или соломы толщиной не менее 2,5 см. такой же т ...
Виды внешнеэкономической деятельности
экспорт и импорт товаров (продукции, услуг, работ, прав интеллектуальной собственности, капиталов, рабочей силы); оказание субъектами внешнеэкономической деятельности услуг иностранным субъектам хозяйственной деятельности, в том числе производственных, транспортно-экспедиционных, страховых, консуль ...
Расчет вилки карданного шарнира
При проверочном расчете вилки карданного шарнира выбирается слабое сечение лапы вилки. Схема для расчета вилки карданного шарнира приведена на рисунке 22. Лапа воспринимает силу Р со стороны шипа крестовины. Под действием этой силы в сечении лапы, которое выполнено близким к прямоугольному, возника ...