Вариант 1.
Если составу, идущему вверх, продолжить движение в режиме полного хода, то оно придет к месту пропуска встречного судна через 0,36 часа.
tx = =
0,36 часа
где: 8,5 - скорость движения судна, идущего вверх, км/час.
Судно, идущее вниз, подойдет к этому же месту через 0,6 часа.
tx = =
0,6 часа
где: 20 - скорость движения судна, идущего вниз, км/час.
Следовательно, время ожидания пропуска встречного судна (в режиме маневрирования) составит tож = 0,6 - 0,36 = 0,24 часа.
В этом случае расход дизельного топлива по нормам для пропускающего судна составит:
в режиме полного хода
Qп. х. = 40,5 ∙ 0,36 = 14,58 кг
в режиме маневрирования (малого хода)
Qм. х. = 18,0 ∙ 0,24 = 4,32 кг
Всего расход топлива SQт = 14,58 + 4,32 = 18,9 кг.
Вариант 2.
Оценив ситуацию, пропускающее судно снизит скорость движения так, чтобы подойти к назначенному месту в момент появления встречного судна и сразу осуществлять его пропуск.
Расчетная скорость движения (экономичный ход) в этом случае составит
Vэ = = 5,16 км/час
что соответствует средней скорости движения.
Расход топлива: Qс. х. = 28,5 ∙ 0,6 = 17,1 кг
Таким образом, в сравнении с вариантом 1 экономия топлива по судну составляет:
DQт = 18,9 - 17,1 = 1,8 кг
Экономия масла: DQм = 0,036 ∙ 1,8 = 0,0648 кг = 64,8 г
Актуально о транспорте
Расчет себестоимости доставки груза ТТС-1
Себестоимость погрузки-разгрузки 1 тонны: S1тп-р = 25,68 руб. Себестоимость хранения 1 тонны: S1тхр = 156,7 руб Себестоимость тары: Сящик = 3 руб. nц = 1 mг. е. = 0,0134т S1ттары = 223,88 руб. Себестоимость доставки 1 тонны груза равна: S 1 т пер=1062,86 руб. Себестоимость доставки заданного объема ...
Технологический процесс разборки заднего моста автомобиля ВАЗ-2101
Разборка осуществляется в агрегатно-механическом участке на стенде для разборки и сборки заднего моста Р-292. Исполнитель: слесарь по ремонту автомобилей 4-го разряда. Порядок сборки: на первом этапе агрегат разбирается на составные сборочные единицы, на втором - на составные детали. Карта №1. Разр ...
Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов и оценка их
загруженности
Режим работы линейного диспетчерского пункта должен обеспечивать контроль всех отправлений и прибытий автобусов обслуживаемых маршрутов. Начинать работу линейный диспетчерский пункт должен не позднее первого отправления автобуса в рейс, а оканчивать — не ранее последнего прибытия. Для определения р ...