где – технологическое время на сортировку ;
– технологическое время на осаживание .
Время на сортировку вагонов определяется по формуле:
(4)
где среднее число отцепов в составе ;
А,Б – нормативные коэффициенты.
Время на осаживание вагонов на путях сортировочного парка определяется по формуле:
(5)
где - количество вагонов в составе;
Расчет времени на расформирование состава приведен в таблице 4.
Таблица.4
№ |
Характеристика |
Значение | |
1 |
Технологическое время на расформирование состава |
30 | |
2 |
Коэффициент А |
0,41 | |
3 |
Коэффициент Б |
0,32 | |
4 |
технологическое время на сортировку |
| |
5 |
технологическое время на осаживание |
2,7 | |
6 |
среднее число отцепов в составе |
Участковые |
23 |
Сборные |
24 | ||
7 |
Количество вагонов в составе |
45 |
Определение времени на окончание формирования, одногруппного (участкового) состава при накоплении на одном пути. Для окончательной подготовки состава к отправлению, в сортировочном парке, необходимо выполнить операции по расстановки вагонов с соответствии с требованиями ПТЭ и Положения о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте. В этих случаях выполняются след операции:
Постановка вагонов прикрытия
Устранения несовпадения продольных осей автосцепки
Отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями
Включение вагонов с отсевных путей
Повторная сортировка
Соединение групп при формировании групповых поездов
Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути. Технологическое время окончания формирования определяется по формуле:
(6)
Где – технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ
- время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей на горочных сортировочных станциях для ликвидации «окон» между отцепами на сортировочных путях. Технологическое время на расстановку вагонов определяется по формуле:
(7)
где В,Е- нормативные параметры, значения которых зависят от количества операций Ро (среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия).
mф- среднее число вагонов в формируемых составах.
Время на подтягивание вагонов определяется по формуле:
(8)
где 0,08- коэффициент, выражающий затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, включаемого в формируемый состав. Определение времени на окончание формирования сводится в таблицу 5
Таблица 5
№ |
Характеристика |
Значение |
1 |
Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути |
|
2 |
технологическое время на расстановку вагонов в составе |
|
3 |
время на подтягивание вагонов |
4 |
Актуально о транспорте
Описание системы АСУ ЕСПП
АСУ ЕСПП строится на базе программного комплекса HP OpenView Service Desk 4.5 (HP OV SD, SD) и необходимых для этого технических средств. Описание компонент, средств и их взаимосвязей приведено далее в соответствующих разделах документа. Программный комплекс АСУ ЕСПП выполнен по схеме клиент-сервер ...
Смазка машин и заправка эксплуатационными материалами
Основным документом для технического обслуживания машины является карта смазки, которая состоит из двух частей – схемы и таблицы. На схеме показано расположение всех трущихся сочленений и узлов на машине, обозначенных соответствующими номерами. Таблица имеет единую нумерацию с точками смазки, указа ...
Краткая характеристика предприятия
Данное предприятие расположено в городе Красноярске в октябрьском районе с умеренно холодным климатом и ведёт свою деятельность в пределах города. АТП относится к комплексному типу так как осуществляет все виды диагностики, технического обслуживания, и ремонта. По характеру перевозок и типу подвижн ...