где – технологическое время на сортировку ;
– технологическое время на осаживание .
Время на сортировку вагонов определяется по формуле:
(4)
где среднее число отцепов в составе ;
А,Б – нормативные коэффициенты.
Время на осаживание вагонов на путях сортировочного парка определяется по формуле:
(5)
где - количество вагонов в составе;
Расчет времени на расформирование состава приведен в таблице 4.
Таблица.4
№ |
Характеристика |
Значение | |
1 |
Технологическое время на расформирование состава |
30 | |
2 |
Коэффициент А |
0,41 | |
3 |
Коэффициент Б |
0,32 | |
4 |
технологическое время на сортировку |
| |
5 |
технологическое время на осаживание |
2,7 | |
6 |
среднее число отцепов в составе |
Участковые |
23 |
Сборные |
24 | ||
7 |
Количество вагонов в составе |
45 |
Определение времени на окончание формирования, одногруппного (участкового) состава при накоплении на одном пути. Для окончательной подготовки состава к отправлению, в сортировочном парке, необходимо выполнить операции по расстановки вагонов с соответствии с требованиями ПТЭ и Положения о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте. В этих случаях выполняются след операции:
Постановка вагонов прикрытия
Устранения несовпадения продольных осей автосцепки
Отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями
Включение вагонов с отсевных путей
Повторная сортировка
Соединение групп при формировании групповых поездов
Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути. Технологическое время окончания формирования определяется по формуле:
(6)
Где – технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ
- время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей на горочных сортировочных станциях для ликвидации «окон» между отцепами на сортировочных путях. Технологическое время на расстановку вагонов определяется по формуле:
(7)
где В,Е- нормативные параметры, значения которых зависят от количества операций Ро (среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия).
mф- среднее число вагонов в формируемых составах.
Время на подтягивание вагонов определяется по формуле:
(8)
где 0,08- коэффициент, выражающий затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, включаемого в формируемый состав. Определение времени на окончание формирования сводится в таблицу 5
Таблица 5
№ |
Характеристика |
Значение |
1 |
Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути |
|
2 |
технологическое время на расстановку вагонов в составе |
|
3 |
время на подтягивание вагонов |
4 |
Актуально о транспорте
Планирование маркетинга
Как правило, базовая долгосрочная стратегия становится основой для разработки долгосрочного плана авиапредприятия. Этот план в силу неопределенности воздействия многих рыночных факторов обычно детально не расписывается. Планирование осуществляется на основе взаимодействия руководителей верхнего и н ...
Ориентировочный подбор
подшипников
Вал Подшипник , Н , Н мм 46304 17800 9000 мм 36204 15700 8310 мм 206 19500 10000 Проектировочный расчет валов Силы, действующие в зацеплениях: Н Н Н Н Н Н Ведущий вал Плоскость xz: Н Н Проверка: Плоскость yz: Н Н Проверка: Суммарные реакции: НН 7.2 Промежуточный вал Плоскость xz: Н Н Проверка: Плос ...
Расчет шпоночных
соединений
Материал шпонок – сталь 45 нормализованная, МПа. Шпонка под шкивом: мм, мм, мм, мм, мм. МПа Шпонка под шестерней: мм, мм, мм, мм, мм. МПа Промежуточный вал Шпонка под колесом: мм, мм, мм, мм, мм. МПа Шпонка под шестерней: мм, мм, мм, мм, мм. МПа Ведомый вал Шпонка под колесом: мм, мм, мм, мм, мм. М ...