Время , затраченное на транспортировку автомобиля, зависит от расстояния между АТП и авторемонтными предприятиями, а также времени на оформление и сдачу в ремонт. Для микроавтобусов Mercedes Vario:
.
Расчет годового пробега автобусов рассчитывается по формуле:
, (1.20)
где Lгод – годовой пробег автобуса, км;
Драб.г – рабочие дни в году.
Расчет для технологически совместимой группы:
км.
Определение коэффициента перехода от цикла к циклу:
, (1.21)
где η – коэффициент перехода от цикла к циклу.
Для микроавтобусов Mercedes Vario:
.
Перевод цикловой программы в годовую
Определение годового числа обслуживаний производится по формулам (1.22 – 1.25):
; (1.22)
; (1.23)
; (1.24)
. (1.25)
где ∑N1г – годовое число ТО-1;
∑N2г – годовое число ТО-2;
∑NКРг – годовое число КР;
∑NЕОг – годовое число ЕО. Расчет Mercedes Vario:
;
;
;
.
Результаты расчетов производственной программы по ТО и ТР
№ п/п |
Наименование |
Обозначение |
Единицы измерения |
Числовое значение | ||
Ford Transit |
Mercedes Vario |
Volkswagen Crafter | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
Количество ТО-1 за год |
∑N1г |
- |
9800 |
2688 |
4400 |
2 |
Количество ТО-2 за год |
∑N2г |
- |
1600 |
672 |
1100 |
3 |
Количество КР за год |
|
- |
62 |
52 |
68 |
4 |
Количество ЕО за год |
∑NЕОг |
- |
60800 |
54936 |
70400 |
5 |
Пробег до ТО-1 |
L1 |
км |
1800 |
5400 |
3600 |
6 |
Пробег до ТО-2 |
L2 |
км |
7200 |
21600 |
14400 |
7 |
Годовой пробег |
Lгод |
км |
106033 |
113698 |
94170 |
8 |
Коэффициент технической готовности |
αТ |
- |
0,83 |
0,89 |
0,86 |
9 |
Коэффициент перехода от цикла к циклу |
η |
- |
0,63 |
0,31 |
0,22 |
10 |
Трудоемкость ТО-1 |
ТТО-1 |
чел.-ч. |
3,4 |
8,4375 |
10,125 |
11 |
Трудоемкость ТО-2 |
ТТО-2 |
чел.-ч. |
12,75 |
33,75 |
40,5 |
12 |
Трудоемкость ТР |
ТТР |
чел.-ч. |
9,0882 |
6,7716 |
6,8607 |
13 |
Трудоемкость ЕО |
ТЕО |
чел.-ч. |
0,425 |
0,45 |
0,5625 |
Актуально о транспорте
Расчет на допускаемые
контактные и изгибные напряжения
Выбор материала Выбираем сталь марки 45: термообработка – нормализация, твердость зубьев – Определение допускаемых контактных напряжений МПа циклов циклов циклов МПа Определение допускаемых изгибных напряжений МПа циклов циклов циклов (реверс) МПа ...
Основные виды городского пассажирского транспорта
Городской транспорт является частью многофункционального городского хозяйства. Необходимость в массовом городском транспорте возникла в 18 веке, когда крупнейшие города мира достигли значительных размеров, и дальнейшее их развитие сдерживалось отсутствием транспортных средств, обеспечивающих связь ...
Обоснование методов ТО и ТР
Существует два метода организации производства: поточный и не поточный. Если автомобилей на АТП более пятидесяти, выполнение моечных работ предусматривается механизированным способом. Поточные линии применяются, как правило, на средних и крупных АТП при одновременном использовании механизированных ...