Организация перевозок

Транспорт » Организация перевозок

Исходные данные для расчёта Таблица 1

№ п/п	Показатель	Ед. изм.	Значения показателей по технологически совместимым группам
№ п/п	Показатель	Ед. изм.	Ford Transit		Mercedes Vario	Volkswagen Crafter
1	2	3	4		5	6
1	Среднесписочное количество	ед.	200		168	220
2	Среднесуточный пробег	км	350		350	300
3	Нормативный пробег до КР	км	350000		500000	500000
4	Нормативная периодичность ТО-1	км	2500		7500	5000
5	Нормативная периодичность ТО-2	км	15000		30000	20000
6	Коэффициенты корректирования периодичности ТО, пробега до КР	К1	0,8		0,8	0,8
		К2	1		1,25	1,25
		К3	0,9		0,9	0,9
7	Нормативная трудоемкость ТО-1	чел.-ч		4,0	7,5	9,0
8	Нормативная трудоемкость ТО-2	чел.-ч		15,0	30,0	36,0
9	Нормативная трудоемкость ТР	чел.-ч/ /1000км		4,5	3,8	4,2
10	Коэффициенты корректировки трудоемкости ЕО, ТО, ТР	К1		1,2	1,2	1,2
		К2		1	1,25	1,25
		К3		1,1	1,1	1,1
		К4		1,8	1,2	1,1
		К5		0,85	0,9	0,9
11	Коэффициент учитывающий снижение трудоемкости ЕО	-		0,5	0,5	0,5

Положением установлены нормативные значения пробегов подвижного состава (дальше ПС) автотранспорта до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 для определенных наиболее типичных условий, а именно: первой категории условий эксплуатации, базовых автомобилей, умеренно-климатического района. Для конкретного АТП, данного в задании, эти условия отличаются, поэтому нормируемый пробег автомобиля по КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 корректируется и определяется по формулам :

LKР = LKРH∙ K1∙ K2 ∙ K3; (1.1)

LТО-1= LТО-1H∙ K1 ∙ K3; (1.2)

LТО-2= LТО-2H∙ K1∙ K3; (1.3)

где LKР – пробег автомобиля до КР, км;

LТО-1 – периодичность ТО-1, км; LТО-2 – периодичность ТО-2, км;

LKРH- нормативный пробег автомобиля до КР, км;

LТО-1H- нормативная периодичность ТО-1, км;

LТО-2H- нормативная периодичность ТО-2, км;

К1 - коэффициент категории условий эксплуатации;

К2 - коэффициент модификации ПС;

К3 - коэффициент климатических условий.

Расчет для Mercedes Vario:

LKР = 500000∙ 0,8∙ 1,25 ∙ 0,9 = 450000 км;

LТО-1= 7500∙ 0,8 ∙ 0,9 = 5400 км;

LТО-2= 30000∙ 0,8∙ 0,9 = 21600 км.

Трудоемкость ТО-1:

ТТО-1 = tнТО-1 ∙ К2 ∙ К5, (1.4)

где ТТО-1 – трудоемкость ТО-1, чел.-ч.;

tнТО-1 - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч.;

К2 и К5 - коэффициентs корректирования трудоёмкости.

Трудоемкость ТО-1 для Mercedes Vario:

TТО-1 =7,5 ∙ 1,25 ∙0,9 = 8,43 чел.-ч.

Трудоемкость ТО-2:

ТТО-2 = tнТО-2 ∙ К2 ∙ К5, (1.5)

где ТТО-2 – трудоемкость ТО-2, чел.-ч.;

tнТО-2 - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч.

Трудоемкость ТО-2 для Mercedes Vario:

TТО-2 = 30,0 ∙ 1,25∙ 0,9 = 33,75 чел.-ч.

Трудоемкость ТР:

Ттр = tнтр ∙ К1 ∙ К2 ∙ К3∙ К4 ∙ K5 , (1.6)

где Ттр – трудоемкость ТР, чел.-ч.;

tнтр - нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч.

Трудоемкость ТР для Mercedes Vario:

Ттр = 3,8 ∙ 1,2 ∙ 1,25 ∙ 1,1 ∙ 1,2 ∙ 0,9 = 6,77 чел.-ч.

Трудоемкость ЕО:

ТЕО = tнЕО ∙ К2 ∙ К5 ∙ Км , (1.7)

где ТЕО – трудоемкость ЕО, чел.-ч.;

tнЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.;

Км – коэффициент механизации ЕО.

ТЕО = 0,4 ∙ 1,25∙ 0,9∙0,5 = 0,45 чел.-ч.

Актуально о транспорте

Железнодорожный транспорт на этапе развития
Под железной дорогой понимается транспортная трасса постоянного действия, отличающаяся наличием пути (или путей) из закрепленных рельсов, по которым ходят поезда, перевозящие пассажиров, багаж, почту и различные грузы. Понятие «железная дорога» включает в себя не только подвижной состав (локомотивы ...

Пассажирское хозяйство
Для обслуживания пассажиров предназначены вокзалы, привокзальные площади, пассажирские платформы, пешеходы. По отношению к железнодорожным путям привокзальная площадь и здание вокзала могут быть расположены: - в одном уровне с приемоотправочными путями. Для соединения здания с платформами использую ...

Определение численности исполнителей
Определение производственно необходимого числа рабочих К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков непосредственно выполняющие работы по обслуживанию автомобилей. чел. Где: ТПР – принятая годовая трудоемкость работ, чел. ч. ФТ – номинальный годовой фонд рабочего времени одного рабоч ...

Организация перевозок

Разделы