Отраслевая специфика городского электротранспорта

Страница 1

Все виды транспорта, действующие в стране, являются непременной составляющей производства во всех отраслях народного хозяйства, участником процесса функционирования общества, связующим звеном между производителями и потребителями товаров и услуг. Очевидно, что эти связи действуют при любом способе производства, любом общественно-политическом строе. Обмен и потребление, определяющие технологическую основу рыночных отношений, так же, как и производство, невозможны без участия транспорта.

Транспорт в целом является многоотраслевым комплексом, включающим все его действующие виды: железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный, трубопроводный, а также занимающие, в известной мере, автономное положение — промышленный и городской. Внешние (по отношению к промышленным предприятиям и городам) виды транспорта составляют единую транспортную сеть страны (ETC). Промышленный транспорт подразделяется на две подсистемы: одна из них, внешняя, входит в ETC в качестве ее терминалов, вторая, внутренняя, — выполняет замкнутые технологические задачи.

Городской пассажирский транспорт (ГПТ), как правило, ограниченный границами города или городской агломерации, осуществляет внутригородские пассажирские перевозки и образует городскую единую транспортную сеть (ГЕТС). ГЕТС объединяет совокупность всех расположенных в городе транспортных средств и транспортных устройств. Все виды транспорта — в разной мере, на разных этапах процесса и, естественно, в разных формах — включены в производство материальной продукции и в другие составляющие общественного воспроизводства, вплоть до обмена и потребления. У ГПТ есть своя рациональная сфера применения: пассажирские перевозки в географических пределах одного города или городской агломерации. ГПТ, функционируя в интересах градообразующих и других предприятий города, является по отношению к ним сферой обслуживания. Осуществляя перевозки конкретного владельца рабочей силы для конкретного предприятия, ГПТ включается в процесс материального производства на его начальной стадии. Осуществляя культурно-бытовые поездки, ГПТ и обслуживает социальную сферу города, и обеспечивает общественно значимую задачу воспроизводства рабочей силы.

Данная отрасль обладает достаточно сложной спецификой, проявляющейся в организационно-производственном и экономическом аспектах. Определена она двойственным характером места, которое ГПТ занимает в хозяйственной структуре города, региона или страны: с одной стороны, как уже было сказано выше, транспорт является элементом материального производства, с другой — является частью городской инфраструктуры, частью сферы обслуживания.

ГПТ — отрасль подчиненная. Транспорт, его деятельность предназначены для обслуживания нужд общества и производства, а не наоборот. В связи с этим транспорт должен планироваться, развиваться и функционировать, прежде всего, в интересах роста и повышения эффективности материального производства, в интересах удовлетворения транспортных потребностей общества и его членов.

Продукция городского транспорта, в отличие от выпускаемой промышленностью или сельским хозяйством не может быть во времени и пространстве оторвана от производственного процесса, не может существовать вне этого процесса. Поэтому нельзя, с одной стороны, путем перевыполнения плана создать какой-то запас продукции, а с другой — невыполнение плана за некоторый период компенсировать в последующие периоды без ущерба для интересов пассажиров. Это ставит транспортные предприятия в непосредственную зависимость от колебаний спроса на перевозки, ведет к не зависящей от предприятия неравномерности производства. Поэтому в прогнозе перевозки пассажиров всегда учитываются случайные колебания, зависящие как от объективных причин (состояния погоды, наличия временных отвлекающих и привлекающих факторов, часовой, суточной или сезонной неравномерности), так и от субъективных (личных обстоятельств потенциального пассажира).

Эффективность производства на транспорте носит двойственный характер. Во-первых, ее можно представить как собственно эффективность транспортного предприятия, которая характеризуется уровнем фондоотдачи, производительности труда, рентабельности и другими показателями, установленными для данного предприятия. Bо-втoрых, это эффективность народнохозяйственная, измеряемая затратами или экономией общественно необходимого времени на ожидание поездки или на саму поездку, показателями комфортабельности этой поездки.

Страницы: 1 2 3

Актуально о транспорте

Электросхема системы впрыска топлива автомобиля ВАЗ 21213
Электросхема системы впрыска топлива автомобиля ВАЗ 21213 приведена на рисунке 2. Рисунок 2 Схема электрических соединений системы впрыска топлива автомобиля ВАЗ 21213 Датчик температуры воздуха; 2. Регулятор холостого хода; 3. Электронный блок управления; 4. Октан-потенциометр; 5. Свечи зажигания; ...

Корректировка пробега по среднесуточному пробегу
Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Допускается отклонение от нормативов периодичности ТО, которое сост ...

Основные отличительные особенности и конкурентные преимущества автосервиса
Особенности и преимущества ООО «Центр коммерческой техники «Давпон»: 1. высококвалифицированные специалисты с большим стажем работы; 2. сервисный центр считается официальным дилером и отвечает за качество обслуживания; 3. имеет сертификат на проведение ТО, ТР, гарантийный и постгарантийный ремонт; ...

Разделы

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru