Обоснование выбора рациональной формы и распределение объемов работ по ТО и ТР

Транспорт » Текущий ремонт одноковшовых экскаваторов ЭО-5121, ЭО-5126, ЭО-4121 » Обоснование выбора рациональной формы и распределение объемов работ по ТО и ТР

Страница 1

По времени выполнения воздействий выделяют внутрисменный и межсменный методы ТО и Р. Межсменный обеспечивает минимальные потери рабочего времени машины и лучшее качество

По технологии выполнения воздействий методы подразделяются на индивидуальный и агрегатный. Индивидуальный используется при ремонте небольших парков разномарочных машин.

По месту выполнения воздействий различают линейный и стационарный методы ремонта. В первом случае ТО и Р выполняются на месте работы ДСМ, а во втором - производится перебазировка ДСМ на стационарную производственную базу.

По используемой производственной базе методы ТО и Р подразделяют на децентрализованные силами самого предприятиями и централизованные (с привлечением сторонних предприятий). Централизируют обычно работы, требующие специализированного оборудования, привлечения квалифицированных рабочих, а также работы по восстановлению деталей.

Степень централизации зависит от развития региональных кооперированных систем и наличия независимых центров обслуживания машин (ЦОМ), строящих свои взаимоотношения с ЭП на договорных началах с полной или частичной передачей работ по обслуживанию.

На практике обычно используют смешанные формы организации ТО и Р машин, которые определяются анализом структуры парка ДСМ, их дислокацией, наличием средств, квалификацией персонала и другими условиями. Организация ТО и Р зависит машин зависит от видов необходимых работ. Я принимаю метод технического обслуживания на универсальных постах, то есть все работы проводятся на однотипных постах.

По используемой производственной базе я выбираю централизованный метод, так как проводимые работы требуют специализированное оборудование и привлечение квалифицированных рабочих

Принимаю следующее распределение объемов работ по ТР:

а) для 1-й группы машин - 30% на строительной площадке, 70% - на эксплуатационной базе

б) для 2-й группы машин - 30% на строительной площадке, 70% - на эксплуатационной базе

в) для 3-й группы машин - 30% на строительной площадке, 70% - на эксплуатационной базе

Таблица 3. Распределение годовой трудоемкости по текущему ремонту

Марка или группа машин

№ п/п групп

Распределение годовой трудоемкости

Принятое в %

Расчетное в чел×ч

Всего

Экспл. база

Строй.

площ.

Всего

Экспл. база

Строй. площ.

1

2

3

4

5

6

7

8

ЭО-5121

1

100

70

30

24000

16800

7200

ЭО-5126

2

100

70

30

19200

13440

5760

ЭО-4121

3

100

70

30

7650

5355

2295

Всего

50850

35595

15255

Кроме планирования работ, связанных с выполнением ТР, на эксплуатационных базах разрабатывается и дополнительная программа, включающая в себя вспомогательные работы по подготовке машин к эксплуатации, изготовлению запасных частей, а также по обслуживанию самой базы. Объем этих работ составляет 13…31% от программы по ТР машин

Тогда общая трудоемкость работ, выполняемых эксплуатационным предприятием составит:

Распределение годовой трудоемкости по видам работ

Проведем распределение годовой трудоемкости по видам работ, для удобства расчета и из-за небольшого объема некоторых видов работ схожие по содержанию работы объединяем. Полученные данные сводим в таблицу 3.1 и производим необходимые расчеты

Таблица 3.1 Распределение годовой трудоемкости ТР по видам работ на эксплуатационной базе

Виды работ

Марка машины

Всего

ЭО-5121

ЭО-5126

ЭО-4121

Трудоемкость

в %

чел×ч

в %

чел×ч

в %

чел×ч

1

2

3

4

5

6

7

8

Текущий ремонт

Крепежные

4

672

4

537,6

4

214,2

1423,8

Регулировочные

4

672

4

537,6

4

214,2

1423,8

Разборочно-сборочн.

27

4536

27

3628,8

27

1445,85

9610,65

Ремонт сбор. единиц

20

3360

20

2688

20

1071

7119

Электротехнические

7

1176

7

940,8

7

374,85

2491,65

Системы питания

6

1008

6

806,4

6

321,3

2135,7

Медницкие

2

336

2

268,8

2

107,1

711,9

Жестяницкие

1

168

1

134

1

107,1

711,9

Сварочные

5

840

5

672

5

267,75

1779,75

Кузнечно-рессорные

3

504

3

403,2

3

160,65

1067,85

Станочные

18

3024

18

2419,2

18

963,9

6407,1

Кабиноарматурные

1

168

1

134

1

53,55

355,55

Обойные

1

168

1

134

1

53,55

355,55

Малярные

1

168

1

134

1

53,55

355,55

Итого

100

16800

100

13440

100

5355

Дополнительная программа

Электромеханические

20

3051

Слесарно-механическ.

55

8390

Кузнечно-сварочные

10

1526

Медницко-жестяницк.

5

762

Ремонтно-строит.

10

1526

Всего

100

15255

Страницы: 1 2

Актуально о транспорте

Способы и методы ремонта вагонов в депо, эффективность и целесообразность принятого метода
В ремонтной практике различают следующие основные методы ремонта вагонов: стационарный и поточный. При стационарном методе вагоны от начала до конца ремонта находятся на одних и тех же позициях. На каждой из позиций производится полный комплекс работ по ремонту вагонов. Все ремонтные позиции оснаща ...

Оборудование применяемое при ремонте аккумуляторной батареи
1. Зарядно - разрядная установка. 2. Установка для промывки аккумуляторов и резиновых чехлов. 3. Пневмоподъёмник. 4. Установка для регенирации элнетролита. 5. Кран для заливки электролита. 6. Установка для растворения окиси бария. 7. Резервуар для хранения электролита. 8. Тележка применяемая для пе ...

Схема организации производства
Основы обязанности по управлению технической службой и производством распределяются между руководителями различного уровня следующим образом. Директор предприятия возглавляет предприятие. Главный инженер обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава путем эффективной организации и ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru