При проектировании сортировочных станций расчеты выполняются для всех парков приема, отправления, выставочного и сортировочного.
Парки приема и отправления рассчитываются для работы с поездами отправления на внешнюю сеть, выставочные и сортировочные парки рассчитываются на работу с вагонами сборных поездов, следующими на предприятие и с предприятий промузла.
Количество путей для расформирования поездов:
mp=moi+mc+mx+mдоп, (4.22)
moi – число путей для накопления вагонов определённого предприятия, устанавливается для каждого предприятия из расчёта:
, (4.23)
nссб – суточное прибытие вагонов в сборных поездах на предприятие;
nн – норма от съёма вагонов с одного пути сортировочного парка, принимается в зависимости от суточного прибытия вагонов;
при
nc<250 nH=60;
nc=250 – 500 nH=75;
nc=500 – 750 nH=110;
nc>750 nH=150.
mс – количество специальных путей, принимается 2 пути;
mх – количество ходовых путей, принимается 1 пути;
mдоп – число путей сортировочного парка, учитывающее неравномерность перевозок, принимается 0.
mдоп=0 при N<24 поездов в сутки
mдоп=1 при N>24 поездов в сутки
mдоп=2 при N>48 поездов в сутки
nH=75: (путей);
nH=60: (путь);
nH=60: (путь);
nH=60: (пути).
mp=5+1+1+3+1+1+1=13 (путей)
Количество путей для формирования поездов на внешнюю сеть определяется по формуле:
mоф=mo+mд+mc, (4.24)
mo – количество основных путей, принимается исходя из назначения формирования:
, (4.25)
nccб – суточное количество вагонов, отправляемых со станции на внешнюю сеть в сборных поездах;
nно – количество вагонов, перерабатываемых на одном пути за сутки по отправлению;
при
nc<250 nH=100;
nc=250 – 500 nH=125;
nc=500 – 750 nH=150;
nc>750 nH=200.
mд – количество дополнительных резервних путей для работы в условиях неравномерной перевози, принимается в зависимости от количества сборных поездов, прибывающих с предприятия на промышленную станцию;
mд – количество специальных путей.
mд=0 при N<24 поездов в сутки
mд=1 при N=24…48 поездов в сутки
mд=2 при N>48 поездов в сутки
nH=100 (пути);
nH=100 (путь);
nH=125 (путь);
nH=100 (пути);
mоф=2+1+1+2+1=7 (путей)
Актуально о транспорте
Организация технологического процесса ремонта агрегатов
Текущий ремонт агрегатов, узлов выполняется в том случае, когда невозможно восстановить их эксплуатационные показатели регулировочными работами. Общая схема технологического процесса текущего ремонта приведена на рисунке 3.3. Рисунок 3.3– Схема технологического процесса текущего ремонта агрегатов Д ...
Расчёт времени доставки груза
1) Перевозка осуществляется морским транспортом до порта Санкт-Петербург, далее груз перегружается на авто транспорт и едет до склада временного хранения (далее СВХ) в Великие Луки. Участок перевозки: 1. Мату Гросу – Риу-Гранди - 3100 км-автотранспорт - ходовое время по автодороге, сут; - длина по ...
Проверка, регулировка,
испытание узла после ремонта
После ремонта, регулировки и испытания у аккумуляторной батареи типа 42НК125 электровоза ВЛ80с должны быть следующие значения. 1. Емкость аккумуляторной батареи от 100% до 125% (С=125Ач). 2.Напряжение аккумуляторной батареи должно быть 65-75В (U=65-75B). 3.Плотность электролита должна соответствова ...