Проектирование горки малой мощности на промышленной станции

Страница 2

Vр= 3 + 2,3 = 5,3 (м/c)

Остальные расчеты занесены в таблицу 8.

; (25)

Остальные расчеты занесены в таблицу 12.

В формулах знак плюс принимается при встречном ветре, минус при попутном ветре. Если скорость попутного ветра выше скорости отцепа,wсрпринимается со знаком минус.

Таблица 11–Определение коэффициента обтекаемости Cх.

Род

вагонов

Число осей

S,

м2

Угол между результирующим вектором

относительной скорости

и направлением движения отцепа, a˚

10°

20°

30°

50°

70°

90°

Полувагон

4

6,5

1,36

1,68

1,83

1,76

1,11

0,43

0,1

Крытый

4

9,7

1,12

1,46

1,64

1,58

0,92

0,29

0,1

Полувагон

6

10,2

1,46

1,71

1,80

1,72

1,16

0,51

0,15

Полувагон

8

10,7

1,56

1,85

2,09

2,03

1,15

0,4

0,15

Следует принимать среднемесячную скорость ветра каждого направления, а при расчёте высоты горки должны быть приняты самые неблагоприятные скорость и направление ветра при данных условиях роспуска.

За расчётный принимается январь месяц, в котором получается наибольшая сумма основного удельного сопротивления плохого бегуна и сопротивления воздушной среды и ветра wср+ wо.

Расчёт сопротивлений воздушной среды и ветра по частям света сводятся в таблицу 11. Средняя скорость Vср. движения плохого бегуна для горок малой мощности принимается равной 3 м/с.

Таблица 12–Основные параметры сопротивления воздушной среды и ветра

Месяц

Направление

ветра

b

Vср

a

wср

wср+ wо.

январь

С

В

СВ

ЮВ

Ю

87

3

42

48

93

1,2

2,3

1,2

2,1

1,6

3

3

3

3

3

3,2

5,3

3,2

3,75

3,4

43,5

1,5

21

24

46,5

1,08

1,02

1,56

1,36

1,02

0,15

0,36

0,22

0,25

1,15

3,46

3,46

3,46

3,46

3,46

3,61

3,82

3,68

3,71

3,61

Страницы: 1 2 3

Актуально о транспорте

Технология обработки сборного поезда по отправлению
Сборный поезд 3002 прибывает с предприятия в выставочный парк на свободный путь через СП 2,8,10,12,16,18,20,62,66. Время прибытия поезда определяется: (10.9.) . Отцепка вывозного локомотива занимает 3 – 5 минут. Определяем время накопления подач в выставочном парке до весовой нормы сборного поезда, ...

Дорожные покрытия
Покрытие – верхний слой дорожной одежды, непосредственно воспринимающий усилия от колёс автомобилей и подвергающийся воздействию атмосферных факторов. Покрытие должно быть прочным, противостоять пластическим деформациям, хорошо сопротивляться износу, быть ровным и шероховатым. В населённых пунктах, ...

Масса поезда и полезная длина путей
Расчет массы поезда производится для каждой примыкающей к станции железнодорожной линии на основе исходных данных задания. Определение массы осуществляется по графику в зависимости от серии локомотива и руководящего уклона. В пределах полезной длины пути должен размещаться состав поезда расчетной м ...

Разделы

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru