Инженерно-строительная часть

Проектируемая станция технического обслуживания сможет осуществлять основные виды технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей типа ГАЗ, ВАЗ, МОСКВИЧ на оживленных магистралях, а также оказывать услуги, связанные с шиномонтажем для грузовых автомобилей различных марок. Проектом также предполагается создание предприятий общественного питания.

Станция технического обслуживания рассчитана на обслуживание 4000 автомобилей в год, имеет 5 рабочих постов: 4 поста ТО и ТР, 1 пост мойки, а также 2 вспомогательных поста.

Строительство станции проводится за один этап. Возводится корпус СТОА, который представляет собой промышленное каркасное одноэтажное здание из сборных железобетонных конструкций, которое объединяет в себе производительную и административно-бытовую части. Продолжительность строительства планируется в течение одного календарного года.

По окончании строительства корпуса ведется строительство подъездных путей. Следственно сроки полного возведения станции лежат в пределах одного года.

Строительство СТО планируется в центральном районе РФ и данные о розе ветров взяты согласно СНиП-2.0-1.01-82 “Строительная климатология и геофизика”. Въезд на территорию предприятия и выезд с нее осуществляется по южной стороне участка с “Проезда общего пользования” через свободно открытые ворота.

Движение по территории предприятия осуществляется без пересечения потоков, для чего вокруг корпуса СТОА организовано круговое движение, минимальный радиус закругления равен трем метрам.

Движение автомобилей происходит по асфальтированной проезжей части в двух направлениях, при этом ширина проезжей части составляет не менее шести метров.

Эвакуационный выезд осуществляется по южной стороне участка и выходит на “Проезд общего пользования”. Ширина проезжей части эвакуационного проезда составляет три метра.

Территория должна быть благоустроена и озеленена. На территории не занятой постройками должен быть высажен кустарник и деревья, а по периметру разбит газон и высажен декоративный кустарник. Все площадки, проезды, пешеходные дорожки должны быть асфальтированы. Кроме этого территория должна обеспечивать нормированную санитарно-защитную зону равную 100 метрам.

На листе 1 дипломного проекта показана схема генплана типового проекта станции на 5 постов с магазином для продажи автозапчастей и предприятием общественного питания. Строительные конструкции и изделия для сборки здания СТО серийно выпускаются строительной промышленностью. Исключение составляют столбчатый фундамент возводимый из монолитного железобетона. Размер здания в плане 48-24 м. Используется сетка колонн размерами 6-12 м.

Наружная отделка здания СТОА рассчитана на сейсмичность не более 2 баллов, выдерживает скоростной напор ветра 55 кг/м2, удельную массу снегового покрова 100 кг/мг/м2.

СТОА, по классификации на санитарно-защитные зоны, относится к предприятиям по обслуживанию легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Санитарно-защитные зоны соответствуют требуемым нормативам. С целью обеспечения отвода ливневых вод с территории предприятия, предусматривается проектный уклон к северо-восточной границе участка, равный 0,004. Вдоль наружных стен производственного корпуса СТОА предусматривается отмостка шириной один метр. Расстояние от рабочих мест до бытовых помещений не превышает установленных норм.

Актуально о транспорте

Расхождение и обгон судов, прохождение не просматриваемых и затруднительных участков
При встречном плавании суда, идущие вверх, должны, учитывая местные условия плавания и движение других судов, предоставить преимущество в движении судам, идущим вниз. Расхождение и обгон допускаются при условии, если ширина судового хода достаточна для их совершения и они не вынуждают изменять напр ...

Ухудшение ограничительных характеристик современных дизелей с повышенным давлением наддува воздуха
Важно отметить, что увеличение давления наддува современных судовых дизелей привело к стремительному росту термической напряженности двигателей. Тепловые перегрузки в двигателях возможны в случае, когда топливо впрыскивается в цилиндр, а заряда воздуха, поступающего в цилиндр, недостаточно для эффе ...

Цель внедрения автоматизированной системы контроля проезда
Целью внедрения автоматизированной системы контроля проезда (АСКП) в наземном пассажирском транспорте является повышение качества обслуживания пассажиров и сокращение нагрузки на местный бюджет без увеличения тарифа оплаты проезда. Технология автоматизированного контроля проезда позволяет решить сл ...