Проектирование горки малой мощности на промышленной станции

Страница 3

Расчётная высота горки– это разность отметок её вершины и расчётной точки трудного по сопротивлению пути подгорочного парка.

Расчёт высоты горки ведётся с учётом обеспечения прохода плохого бегуна при самых неблагоприятных условиях скатывания (встречном ветре, зимней расчётной температуре) до расчётной точки трудного по сопротивлению пути сортировочного парка, который определяется по таблице 12. Расстояние до расчётной точки принимается 12÷50 м от предельного столбика расчётного пути.

Таблица 12–Расчёт потерь энергетических высот сопротивлений

Номер пути

сортировочного парка

Число стрелок

в маршруте

Расчетная длина, Lр

Угол поворота,

a, град

Энергетическая высота

сопротивлений, м

на стрелках,a˚с

на кривых,a˚кр

всего Sa˚

основного

и среды

Lр (w0 +wср)/1000

от стрелок

0,02·n

от кривых

0,009·Sa˚

всего hw

17.

16.

15.

14.

13.

12.

11.

10.

9.

8.

7.

2

4

4

4

4

4

4

4

4

3

3

214

233,46

233,46

233,46

233,46

233,46

233,46

233,46

233,46

214

225

18,818,818,8

18,8

18,818,8

18,8

18,8

18,8

18,8

18,8

8,6

15,23

5,77

6,23 15,69

15,69

6,23 5,77

15,23

8,6

15,23

27,4

34,03

24,57

25,03

34,49

34,49

25,03

24,5734,03

27,4

34,03

0,82

0,89

0,89 0,89

0,89 0,89 0,89

0,89

0,89

0,82

0,86

0,04

0,08

0,08

0,08

0,08

0,08

0,08

0,08

0,08

0,06

0,06

0,24

0,3

0,22

0,22

0,3

0,3

0,22

0,22

0,3

0,24

0,3

1,1

1,27

1,19

1,19

1,27

1,27

1,19

1,19

1,27

1,12

1,22

Высота горки Нг, м, определяется по формуле

Нг=10-3[Lр(ώср+ω0)+9Σα+20·n]- (Vр2-2·q) (26)

где, Lр – расстояние от вершины горки (точка отрыва отцепов) до расчётной точки трудного по сопротивлению пути, м;

ώ0 – основное удельное сопротивление движению плохого бегуна, кгс/тс;

ώср – сопротивление воздушной среды и ветра плохого бегуна, кгс/тс;

9 кгс/тс – дополнительная удельная работа сил сопротивления расчётного бегуна в кривых на каждый градус угла поворота;

Σα – сумма углов поворота на пути следования отцепа по трудному участку до расчётной точки, включая углы поворота стрелочных переводных кривых, град.;

20 кгс/тс дополнительная удельная работа сил ударов при прохождении по стрелочному переводу;

n – число стрелочных по пути следования отцепа на трудный по сопротивлению путь;

Vр – скорость надвига состава на горку, м/с;

q – ускорение силы тяжести с учётом вращающих масс вагона, м/с.

Нг=10-3[233,46·3,82+9·34,49+20·4]-(0,82/2·9,5)=1,248 м

Страницы: 1 2 3 

Актуально о транспорте

Экономическое обоснование проекта
В настоящем дипломном проекте для обоснования экономической эффективности перевозки рефгруза мясо говядина из Мату Гросу в Санкт-Петербург и дальнейшей довозкой в Великие Луки были рассмотрены два варианта доставки с использованием двух видов транспорта каждый: автомобильного и морского. В данном к ...

Правила организации рабочего места автослесаря
Большое значение для предупреждения производственного травматизма при производстве текущего ремонта автомобилей имеет правильная организация рабочего места автослесаря. Организация рабочих мест исходит из следующих основных требований: — на посты разборки ремонтный фонд должен поступать тщательно в ...

Оценка неравномерности вращения и инерционного момента
Для одиночного карданного шарнира, соединяющего вторичный вал коробки передач (вал А) и карданный вал (вал В), соотношение между углами a и b поворота валов (см. рис. 19) может быть представлено выражением . Здесь g1 – угол между осями рассматриваемых валов (угол перекоса). Дифференцируя это выраже ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru