Категория автомобильной дороги устанавливается в зависимости от интенсивности движения. Интенсивность движения определяется по формуле
, (2.1)
где N1, N2, …, Nn – интенсивность движения n-ой марки автомобиля.
авт/сут.
Результаты расчетов показывают, что проектируемая дорога относится к III категории так как интенсивность составляет 3246 авт/сут. [5, ст. 3, т. 1].
Величина максимального продольного уклона определяется по формуле
, (3.1)
где Du – динамический фактор автомобиля, определяется по графику; [3];
fu – коэффициент сопротивления качению, который рассчитывается по эмпирической формуле
, (3.2)
где f0 – коэффициент сопротивления качению при скорости движения автомобиля до 50 км/ч [3], f0=0,01;
u – расчетная скорость автомобиля.
Максимальные продольные уклоны для различных марок автомобиля представлены в таблице
Таблица 3.1 – Расчет максимального продольного уклона
Марка автомобиля |
Расчетная скорость, км/ч |
Динамический фактор |
Коэффициент сопротивления качению |
Максимальный продольный уклон |
ВАЗ-2104 |
100 |
0,07 |
0,015 |
0,055 |
ГАЗ-3110 |
100 |
0,08 |
0,015 |
0,065 |
ГАЗ-53 |
60 |
0,043 |
0,011 |
0,032 |
ЗИЛ-130 |
60 |
0,04 |
0,011 |
0,029 |
МАЗ-5551А |
50 |
0,045 |
0,01 |
0,035 |
КамАЗ-5420 |
50 |
0,047 |
0,01 |
0,037 |
Икарус-280 |
70 |
0,035 |
0,012 |
0,023 |
Тягач 25 т. |
40 |
0,03 |
0,009 |
0,021 |
Результаты таблицы 3.1 показали, что в качестве максимального продольного уклона может быть принят уклон 32‰. Автопоезда и автобусы, грузовые автомобили будут преодолевать уклон со скоростью меньшей, чем расчетная.
Актуально о транспорте
Анализ структуры перевезенных пассажиров на
городских перевозках, выполняемых РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля
В 2006 году объем перевезенных пассажиров на городских перевозках автобусами РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля составил 31676,6 тыс. чел., в том числе: ‑ бесплатных пассажиров — 3467,7 тыс. чел. (11 %); ‑ платных пассажиров — 28208,9 тыс. чел. (89 %) из них: ‑ полных ...
Расчёт числа приёмоотправочных путей
Число приемоотправочных путей для разборных поездов и подач определяются по формуле: Mрп-о=(Кз·nр·tрз)/1440, (13) где Кз – коэффициент запаса пропускной способности (1,15); nр – среднесуточное число разборочных поездов, подач; tрз – продолжительность занятий пути приёмом, обработкой и выводом соста ...
Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика
работы горки
Разработка технологического процесса работы горки должна производиться, исходя из условия максимального совмещения операций по расформированию и формированию поездов и максимальной параллельности всех горочных операций с процессом роспуска и накопления вагонов. Это достигается высоким уровнем механ ...