Технология обработки транзитных поездов

Транспорт » Технологические процессы и организация работы участковой станции » Технология обработки транзитных поездов

Страница 3

Технология обработки поездов своего формирования

В результате расформирования составов поездов на путях сортировочного парка накапливаются новые вагоны на новые поезда. После накопления завершается формирование поезда. Маневровый диспетчер согласовывает путь перестановки из парка сортировки в парк отправления с дежурным по станции. Состав переставляется маневровым локомотивом и закрепляется тормозными башмаками. После отцепки маневрового локомотива состав ограждается и производятся технический и коммерческий осмотры.

Одновременно с осмотрами оператор СТЦ оформляет натурный лист на поезд и подбирает к нему документы на каждый вагон. По окончанию осмотров документы передаются локомотивной бригаде под расписку в журнале. После опробования автотормозов снимается закрепление и состав отправляется. Технология обработки поездов своего формирования приведена на рисунке 4.

Рис. 4. График обработки поезда своего формирования

Операции	До перестановки в парк ПО	Время, мин					Исполнители
Операции	До перестановки в парк ПО	0 5 10 15 20 25 30					Исполнители
Оформление натурного листа, подборка документов.							Оператор СТЦ.
Согласование пути перестановки состава.							ДСЦ, ДСП.
Перестановка состава в ПО, отцепка локомотива.							Локомотивная бригада.
Конвертирование и пересылка документов в ПО.		10					Оператор СТЦ.
Техническое обслуживание состава.			20				Работники ПТО.
КО и устранение неисправностей.			20				Приемщики поездов.
Вручение документов машинисту.					3		Оператор СТЦ.
						10	Локомотивная бригада.
							Локомотивная бригада.
Общая продолжительность				30
Общая продолжительность

Страницы: 1 2 3

Актуально о транспорте

Определение габаритных размеров вагоносборочного участка
Длина вагоносборочного участка при наличии в нем малярного отделения рассчитывается по формуле , где Фс – количество вагонов (фронт работ) на одном пути сборочного отделения; Фм – количество вагонов (фронт работ) на одном пути малярного отделения; lв – расчетная длина вагона (принимается по нормам ...

Обоснованность метода контроля
Вихретоковый контроль вагонных деталей. Вихретоковый метод контроля предназначен для выявления по верхностных дефектов типа волосовин, усталостных и наклепочных трещин на деталях из электропроводящих материалов. Принцип действия вихретоковых дефектоскопов основан на возбуждении в контролируемом изд ...

Краткое описание и техническая характеристика машины СМ-2
Машины оснащены устройствами для очистки путей от снега, погрузки его на специальный подвижной состав, транспортирования и выгрузки. Устройства могут быть установлены в одном специальном вагоне или в нескольких. В зависимости от этого машины делятся на снегоуборочные поезда и одновагонные снегоубор ...

Технология обработки транзитных поездов

Разделы