Расчет и построение сетки изолиний точностей

Транспорт » Навигационный проект перехода Окха - Латакия » Расчет и построение сетки изолиний точностей

Страница 2

План обсервации

При разработке проекта перехода необходимо для всех участков пути найти основные и резервные способы обсерваций, выполнить все подготовительные расчеты. С этой целью на генеральные карты перехода наносят в полосе вдоль намеченного пути границы видимости маяков и приметных радиолокационных ориентиров, границ действия радиомаяков и рабочих зон РНС. Измеряют на карте и записывают пеленги открытия и закрытия маяков, радиопеленгов при входе и выходе из района радиомаяков, отсчеты приемоиндикаторов РНС при входе и выходе в их рабочие зоны.

Для этого выполним подготовительные расчеты для каждого выбранного участка. Рассчитываем 95% погрешности R обсерваций всеми возможными способами. Затем, сопоставляя погрешности возможных обсерваций разными способами, выявим наиболее точные из них как основные, а менее точные – как резервные.

Таблица 2.7.1 План обсерваций

Участок От-до	обсервации
Участок От-до	основные	D	R	Резервные	D	R
От j = 22° 28.3'N l=69°05.1Е до j=22° 21.8'N l=68° 26,0’Е	Визуальные РЛС	2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт	95%	РМк Навстар	1-2 мили 45 – 250 м	95%
От j=22° 21,8'N l=68° 26.0’Е до j=14° 01,0N l=45° 49,2’Е	Навстар	45 – 250 м	95%	Астрономия	3 – 4 мили	95%
От j=14° 01,0N l=45° 49,2’Е до j=14° 18,0’N l=42° 30,0’Е	Визуальные РЛС	2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт	95%	РМк Навстар	1 –2 мили 45 – 250 м	95%
От j=14° 18,0N l=42° 30,0’Е до j=21° 21,6’N l=34° 21,6’Е	Навстар	45 – 250 м	95%	Астрономия	3 – 4 мили	95%
От j=21° 21,6’N l=34° 21,6’Е до j=31° 31,5’N l=32° 32,5’Е	Визуальные РЛС	2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт	95%	РМк Навстар	1 –2 мили 45 – 250 м	95%
От j=31° 31,5’N l=32° 32,5’Е до j=35° 29,8’N l=35° 30,0’Е	Навстар	45 – 250 м	95%	Астрономия	3 – 4 мили	95%
От j=35° 29,8’N l=35° 30,0’Е до j=35° 30,8' N l=35° 44,3’Е	Визуальные РЛС	2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт	95%	РМк Навстар	1 –2 мили 45 – 250 м	95%

Результаты всей предшествующей работы по навигационному проектированию перехода оформляют в виде графического плана перехода.

По координатам поворотных точек на план наносят намеченный путь судна и у каждого участка надписывают путевой угол и плавание по нему. Поперечными засечками намечают на линии пути места восхода и захода Солнца и Луны, надписывая расчётное судовое время явления. На крупномасштабном плане опасного участка дополнительно отмечают истинные пеленги ожидаемого открытия и закрытия маяков. На плане для каждого участка перехода надписывают основные и резервные способы намеченных обсерваций с указанием ориентиров.

На крупномасштабном плане опасного участка отмечают красным все навигационные опасности.

Страницы: 1 2 3

Актуально о транспорте

Открытие нового маршрута
Маршрут открывают при условиях достаточного по мощности пассажиропотока (в городах не менее 100 пасс/ч в одном направлении), обеспечения безопасного движения по трассе маршрута и наличия необходимого числа транспортных средств. Городские маршруты открываются и закрываются по согласованию с органами ...

Описание системы АСУ ЕСПП
АСУ ЕСПП строится на базе программного комплекса HP OpenView Service Desk 4.5 (HP OV SD, SD) и необходимых для этого технических средств. Описание компонент, средств и их взаимосвязей приведено далее в соответствующих разделах документа. Программный комплекс АСУ ЕСПП выполнен по схеме клиент-сервер ...

Производственно-финансовый план, планирование показателей объема и качества
Каждое предприятие железнодорожного транспорта осуществляет свою деятельность на основе производственно-финансового плана, который является основным организующим, направляющим и контролирующим документом. Производственно-финансовый план составляется заранее на год и утверждается в вышестоящих орган ...

Расчет и построение сетки изолиний точностей

Разделы