Расчет и построение сетки изолиний точностей

Транспорт » Навигационный проект перехода Окха - Латакия » Расчет и построение сетки изолиний точностей

Страница 2

План обсервации

При разработке проекта перехода необходимо для всех участков пути найти основные и резервные способы обсерваций, выполнить все подготовительные расчеты. С этой целью на генеральные карты перехода наносят в полосе вдоль намеченного пути границы видимости маяков и приметных радиолокационных ориентиров, границ действия радиомаяков и рабочих зон РНС. Измеряют на карте и записывают пеленги открытия и закрытия маяков, радиопеленгов при входе и выходе из района радиомаяков, отсчеты приемоиндикаторов РНС при входе и выходе в их рабочие зоны.

Для этого выполним подготовительные расчеты для каждого выбранного участка. Рассчитываем 95% погрешности R обсерваций всеми возможными способами. Затем, сопоставляя погрешности возможных обсерваций разными способами, выявим наиболее точные из них как основные, а менее точные – как резервные.

Таблица 2.7.1 План обсерваций

Участок От-до	обсервации
Участок От-до	основные	D	R	Резервные	D	R
От j = 22° 28.3'N l=69°05.1Е до j=22° 21.8'N l=68° 26,0’Е	Визуальные РЛС	2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт	95%	РМк Навстар	1-2 мили 45 – 250 м	95%
От j=22° 21,8'N l=68° 26.0’Е до j=14° 01,0N l=45° 49,2’Е	Навстар	45 – 250 м	95%	Астрономия	3 – 4 мили	95%
От j=14° 01,0N l=45° 49,2’Е до j=14° 18,0’N l=42° 30,0’Е	Визуальные РЛС	2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт	95%	РМк Навстар	1 –2 мили 45 – 250 м	95%
От j=14° 18,0N l=42° 30,0’Е до j=21° 21,6’N l=34° 21,6’Е	Навстар	45 – 250 м	95%	Астрономия	3 – 4 мили	95%
От j=21° 21,6’N l=34° 21,6’Е до j=31° 31,5’N l=32° 32,5’Е	Визуальные РЛС	2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт	95%	РМк Навстар	1 –2 мили 45 – 250 м	95%
От j=31° 31,5’N l=32° 32,5’Е до j=35° 29,8’N l=35° 30,0’Е	Навстар	45 – 250 м	95%	Астрономия	3 – 4 мили	95%
От j=35° 29,8’N l=35° 30,0’Е до j=35° 30,8' N l=35° 44,3’Е	Визуальные РЛС	2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт	95%	РМк Навстар	1 –2 мили 45 – 250 м	95%

Результаты всей предшествующей работы по навигационному проектированию перехода оформляют в виде графического плана перехода.

По координатам поворотных точек на план наносят намеченный путь судна и у каждого участка надписывают путевой угол и плавание по нему. Поперечными засечками намечают на линии пути места восхода и захода Солнца и Луны, надписывая расчётное судовое время явления. На крупномасштабном плане опасного участка дополнительно отмечают истинные пеленги ожидаемого открытия и закрытия маяков. На плане для каждого участка перехода надписывают основные и резервные способы намеченных обсерваций с указанием ориентиров.

На крупномасштабном плане опасного участка отмечают красным все навигационные опасности.

Страницы: 1 2 3

Актуально о транспорте

Расчет экономической эффективности внедрения системы диспетчерского управления и автоматизированной системы контроля проезда
Методика расчета экономической эффективности от внедрения автоматизированной радионавигационной системы диспетчерского управления приведена в Межгосударственной радионавигационной программе государств-участников Содружества Независимых Государств на 2001-2005 годы. Экономическая эффективность от вн ...

Состояние транспортно-логистического бизнеса в России
Сегодня транспортный комплекс России состоит из 600 тысяч организаций и 10 млн. транспортных средств. Ежесуточно по транспортным коммуникациям перевозится 59,7 млн. пассажиров и 28,6 млн. тонн грузов. В морских и речных портах перегружается около 2 млн. тонн грузов в сутки. Валовая добавленная стои ...

Планирование дополнительных услуг на борту
На сегодняшний день конкуренция на рынке авиаперевозок настолько велика, что заставляет работников авиапредприятия изобретать все новые способы привлечения потребителей. Например, очень многие авиакомпании сделали своей обычной практикой запрет курения на борту своих самолетов, что привлекло к ним ...

Расчет и построение сетки изолиний точностей

Разделы