План обсервации
При разработке проекта перехода необходимо для всех участков пути найти основные и резервные способы обсерваций, выполнить все подготовительные расчеты. С этой целью на генеральные карты перехода наносят в полосе вдоль намеченного пути границы видимости маяков и приметных радиолокационных ориентиров, границ действия радиомаяков и рабочих зон РНС. Измеряют на карте и записывают пеленги открытия и закрытия маяков, радиопеленгов при входе и выходе из района радиомаяков, отсчеты приемоиндикаторов РНС при входе и выходе в их рабочие зоны.
Для этого выполним подготовительные расчеты для каждого выбранного участка. Рассчитываем 95% погрешности R обсерваций всеми возможными способами. Затем, сопоставляя погрешности возможных обсерваций разными способами, выявим наиболее точные из них как основные, а менее точные – как резервные.
Таблица 2.7.1 План обсерваций
Участок От-до |
обсервации | |||||
основные |
D |
R |
Резервные |
D |
R | |
От j = 22° 28.3'N l=69°05.1Е до j=22° 21.8'N l=68° 26,0’Е |
Визуальные РЛС |
2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт |
95% |
РМк Навстар |
1-2 мили 45 – 250 м |
95% |
От j=22° 21,8'N l=68° 26.0’Е до j=14° 01,0N l=45° 49,2’Е |
Навстар |
45 – 250 м |
95% |
Астрономия |
3 – 4 мили |
95% |
От j=14° 01,0N l=45° 49,2’Е до j=14° 18,0’N l=42° 30,0’Е |
Визуальные РЛС |
2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт |
95% |
РМк Навстар |
1 –2 мили 45 – 250 м |
95% |
От j=14° 18,0N l=42° 30,0’Е до j=21° 21,6’N l=34° 21,6’Е |
Навстар |
45 – 250 м |
95% |
Астрономия |
3 – 4 мили |
95% |
От j=21° 21,6’N l=34° 21,6’Е до j=31° 31,5’N l=32° 32,5’Е |
Визуальные РЛС |
2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт |
95% |
РМк Навстар |
1 –2 мили 45 – 250 м |
95% |
От j=31° 31,5’N l=32° 32,5’Е до j=35° 29,8’N l=35° 30,0’Е |
Навстар |
45 – 250 м |
95% |
Астрономия |
3 – 4 мили |
95% |
От j=35° 29,8’N l=35° 30,0’Е до j=35° 30,8' N l=35° 44,3’Е |
Визуальные РЛС |
2 - 3 кбт 0,2 – 1,0 кбт |
95% |
РМк Навстар |
1 –2 мили 45 – 250 м |
95% |
Результаты всей предшествующей работы по навигационному проектированию перехода оформляют в виде графического плана перехода.
По координатам поворотных точек на план наносят намеченный путь судна и у каждого участка надписывают путевой угол и плавание по нему. Поперечными засечками намечают на линии пути места восхода и захода Солнца и Луны, надписывая расчётное судовое время явления. На крупномасштабном плане опасного участка дополнительно отмечают истинные пеленги ожидаемого открытия и закрытия маяков. На плане для каждого участка перехода надписывают основные и резервные способы намеченных обсерваций с указанием ориентиров.
На крупномасштабном плане опасного участка отмечают красным все навигационные опасности.
Актуально о транспорте
Понятие и признаки
договора международной воздушной перевозки
Монреальская и Варшавская конвенции, применяются при всякой международной перевозке пассажиров, багажа и груза, осуществляемой за вознаграждение посредством воздушного судна. Конвенции дают лишь понятие международной перевозки (п. 2 ст. 1. Однако из самого существа обеих Конвенций и прежде всего их ...
Охрана окружающей среды
Окружающая среда - среда обитания и производственной деятельности человека, включающая абиотическое, биотическое и социально-экономические факторы. Разделяется на природную и социальную. В природной среде выделяют естественную и природно-антропогенную среду. Загрязнение среды: 1. Привнесение в каку ...
Пропуск теплохода А и толкаемого состава Б
Исходные данные: А - пассажирский теплоход ПТ следует вниз со скоростью 20 км/ч, находится на отметке 98 км. Б - толкаемый состав Т+2 идет вверх со скоростью 6 км /ч, находится на отметке 86 км. Анализ ситуации при обгоне, обоснование выбора места и стороны обгона судна (состава), обоснование скоро ...