Определение количества передвижных мастерских

Транспорт » Текущий ремонт одноковшовых экскаваторов ЭО-5121, ЭО-5126, ЭО-4121 » Определение количества передвижных мастерских

Страница 1

Количество передвижных мастерских для выполнения работ на строительной площадке рассчитывают по формуле:

где - трудоемкость работ на строительной площадке

- коэффициент снижения трудоемкости за счет механизации работ (0,6…0,9)

ДПМ - число рабочих дней передвижной мастерской за год, 204 дн

NСП - количество слесарей в экипаже, 3-4 чел

tСМ - продолжительность смены, 8 ч

S - среднее расстояние передвижения, км

- скорость передвижения мастерской, 30…40 км/ч

- коэффициент сменности мастерской (для 1 смены 1,1, для 2-х смен 2,2)

- коэффициент полезного действия мастерской, 0,7…0,9

Принял: ХПМ = 2

Число вспомогательных рабочих принимают исходя из процентного отношения их к числу производственных рабочих:

Принял: NВСП = 5,5 чел

Численность руководителей, специалистов и младшего обслуживающего персонала (МОП)

Число руководящих работников (ИТР) определяется исходя из процентного отношения их к числу производственных и вспомогательных рабочих предприятия:

Принял: NРУК = 2,75 чел

Расчет специалистов и МОП

Численность каждой из этих групп составляет 2…4% от общего числа производственных и вспомогательных рабочих:

Принял: NСПЕЦ = 1,5 чел

Принял: NМОП = 1,25 чел

Таблица 5.1 Сводная ведомость

№ п/п	Категория работников	Количество, чел
1	Производственные рабочие	25,75
2	Вспомогательные рабочие	5,5
3	Руководители	2,75
4	Специалисты	1,5
5	МОП	1,25
	Всего	36,75

Таблица 5.2 Ведомость производственных рабочих по виду работ по ТР на базе

№ п/п	Виды работ	Годовой объем работ, чел×ч	Годовой фонд времени		Число рабочих
			Годовой фонд времени		По расчету		Принято
			ТФН	ТФД	СП	ЯВ	СП	ЯВ
Текущий ремонт
1	Крепежные	1423,8	1970	1707	0,695	0,602	0,75	0,5
2	Регулировочные	1423,8			0,695	0,602	0,75	0,5
3	Разбор.-сбор.	9610,65			4,692	4,065	4,75	4,0
4	Рем. сбор. един.	7119			3,475	3,011	3,5	3,0
5	Э/технические	2491,65			1,216	1,064	1,25	1,0
6	Сист. питания	2135,7			1,043	0,903	1,0	1,0
7	Медницкие	711,9			0,348	0,3	0,25	0,25
8	Жестяницкие	355,55			0,174	0,150	0,25	0,25
9	Сварочные	1779,75			0,869	0,752	0,75	0,75
10	Кузнечн.рессорн.	1067,85			0,521	0,451	0,5	0,25
11	Станочные	6407,1			3,127	2,71	3,0	2,75
12	Кабиноарматурн.	355,55			0,174	0,15	0,25	0,25
13	Обойные	355,55			0,174	0,15	0,25	0,25
14	Малярные	355,55			0,174	0,15	0,25	0,25
	Итого	35595			17,38	15,06	17,5	15
Дополнительная программа
1	Э/механическ.	3051			1,625	1,408	1,0	1,25
2	Слесар.-механич.	8390			4,468	3,872	4,5	4
3	Кузнечн.-свароч.	1526			0,808	0,704	0,75	0,75
4	Медн.-жестяниц.	762			0,406	0,352	0,25	0,25
5	Ремонтн.-стр.	1526			0,813	0,704	0,75	0,75
	Всего, чел×ч	15255			8,12	7,04	8,25	7

Страницы: 1 2

Актуально о транспорте

Модернизация тележки грузового вагона модели 18-100
Из многочисленных записей колебаний, полученных во время ходовых динамических сравнительных испытаний использование боковых упруго-катковых скользунов с упругими полиуретановыми элементами позволяет эффективно гасить колебания виляния тележки и тем самым повысить (примерно на 30…40 км/ч) критически ...

Описание станции примыкания ОАО «РЖД» и промышленного узла
По заданию ст. Примыкания является участковой с продольным расположением парка. Участковая станция продольного типа – это ст. с последовательным расположением приемоотправочных парков для нечетного и четного направлений движения поездов. Рисунок 1 – Схема участковой станции продольного типа Описани ...

Выбор типа участковой станции и разработка вариантов немасштабных схем ее переустройства
На сети железных дорог имеется большое число участковых станций с различным взаимным расположением их основных устройств. В процессе эксплуатации таких станций выявились их достоинства и недостатки, а также возможности их дальнейшего развития. В настоящее время выработаны основные требования по рац ...

Определение количества передвижных мастерских

Разделы