Металлургический завод
Прибытие:
-тарно-штучные:
-насыпные:
-наливные:
-прочие:
Отправление:
-тарно-штучные:
-насыпные:
-прочие:
(т), определяем по формуле (3.5):
, т (3.5)
где Кн – коэффициент неравномерности прибытия грузов, принимается по прибытию – 1,3; по отправлению – 1,1.
Металлургический завод
Прибытие:
-тарно-штучные:
-насыпные:
-наливные:
-прочие:
Отправление:
-тарно-штучные:
-насыпные:
-прочие:
Суточные вагонопотоки укрупнённых групп прибытия и отправления вагонов находим по формуле (3.6):
, ваг. (3.6)
где: qn – грузоподъемность вагона, 63 тонны;
КГ – коэффициент использования грузоподъёмности, принимается по табл.3.1
Металлургический завод
Прибытие:
тарно-штучные:
-насыпные:
-наливные:
-прочие:
Отправление:
-тарно-штучные:
-насыпные:
-прочие:
Суммарное количество вагонов прибытия и отправления на предприятие определяем по формуле (3.7):
(3.7)
Вагоны, прибывающие на предприятие, делят на вагоны прибывающие или отправляющиеся в сборных и в маршрутных поездах.
Расчет для всех предприятий приводится в таблице 3.2.
Предприятие |
Род Груза |
Годовое кол-во груза, тыс.т |
Суточное кол-во груза, тыс.т |
Суточное кол-во вагонов |
Всего | |||
Приб. |
Отпр. |
Приб. |
Отпр. |
Приб. |
Отпр. | |||
Металлурги ческий завод |
тарно-штучн. насыпные наливные прочие порожние Итого |
282 7822 1037 283 — 9425 |
3552 1015 — 508 — 5075 |
1004 27859 3693,4 1007,9 — 33568,5 |
10705 3058,9 — 1530,9 — 15294,5 |
20 443 58 16 193 730 |
213 49 — 25 442 730 |
233 492 58 41 636 1460 |
Машинострои- Тельный завод |
тарно-штучн. контейнеры насыпные наливные стройматер. прочие порожние Итого |
912 228 684 114 228 114 — 2280 |
1064 121,6 — 152 — 182,4 — 1520 |
3248,2 812,05 2430,2 4060,3 812,05 406,03 — 8120,54 |
3206,58 433,1 — 458,08 — 549,7 — 4647,47 |
65 22 39 7 15 7 1 156 |
64 12 — 8 — 9 63 156 |
129 34 39 15 15 16 64 312 |
Цементный комбинат |
тарно-штучн. насыпные наливные прочие порожние Итого |
40 680 40 46 — 800 |
240 900 — 60 — 1200 |
142,5 2421,9 149,47 142,47 — 2849,3 |
723,29 2712,33 — 180,82 — 3616,44 |
3 39 3 3 55 103 |
15 43 — 3 42 103 |
18 82 3 6 91 206 |
Карьер |
тарно-штучн. насыпные наливные прочие порожние Итого |
9 6 270 15 — 300 |
— 2565 — 135 — 2700 |
32 21,37 961,64 53,42 — 1068,43 |
— 7730,14 — 406,85 — 8136,99 |
1 1 16 1 128 147 |
— 123 — 7 17 147 |
1 124 16 8 145 294 |
Актуально о транспорте
Проектирование горки малой мощности на промышленной станции
Надвижная часть считается от предельного столбика последнего стрелочного перевода предгорочной горловины парка приёма до вершины горки и её длина должна быть как правило, 150м. Для облегчения расцепки вагонов и остановки их при прекращении роспуска перед горбом горки делается подъём не менее 8%0 на ...
Оценка неравномерности вращения и инерционного
момента
Для одиночного карданного шарнира, соединяющего вторичный вал коробки передач (вал А) и карданный вал (вал В), соотношение между углами a и b поворота валов (см. рис. 19) может быть представлено выражением . Здесь g1 – угол между осями рассматриваемых валов (угол перекоса). Дифференцируя это выраже ...
Расчет оценки ущерба от повреждения автотранспортных средств
Оценка ущерба от повреждения автотранспортного средства определяется на дату повреждения или на более позднюю дату. Оценка ущерба на дату поврежден может проводиться для предъявления имущественного иска в соответствии с гражданским законодательством, назначения меры наказания согласно уголовному за ...