Технико-экономическое обоснование варианта строительства станции. Капитальные затраты

Транспорт » Проект промышленной сортировочной станции и технология ее работы » Технико-экономическое обоснование варианта строительства станции. Капитальные затраты

При определении капитальных затрат на строительство станции, тыс.грн. Расчет ведется по укрупненным показателям, формула (11.1):

К=Кст+Кпп+М, тыс.грн. (11.1)

где Кст — стоимость строительства станции, тыс. грн.

Кпп — стоимость строительства подъездных путей, тыс. грн.

М — капитальные затраты в оборотные фонды, тыс. грн.

Стоимость строительства станции зависит от категории рельефа местности:

I категория — местность равнинная или слабо холмистая, средний уклон не превышает руководящего, объем земляных работ до 10 тыс. м3 на 1 км пути;

II категория — местность холмистая, средний уклон близок к руководящему, объем земляных работ 10-25 тыс. м3 на 1 км пути;

III категория — пересеченная местность, предгорья, средний уклон выше руководящего, объем земляных работ 25 тыс. м3 на 1 км пути.

Стоимость строительства станции, тыс. грн., определяется по формуле (11.2):

Кст=Кзпо+Кпо*ппо+Ксп*псп+Кс*пс, тыс. грн (11.2)

Где Кзпо — стоимость строительства служебно-технических зданий в приемоотправочных и сортировочных парках, тыс. грн.

Кпо, Ксп, Кс — стоимости строительства 1-го приемо-отправочного, сортировочного и соединительных путей, тыс. грн;

ппо, псп, пс — количество приемо-отправочных, сортировочных и соединительных путей.

Кст=165+218*8+161*24+121*1=5250 (тыс. грн).

В табл. 7.1 [11] укрупненные стоимости строительства различных элементов станции, рекомендуемые для использования при выполнении проекта. Более подробные сведения можно получить в [5].

Стоимость строительства подъездных путей равна:

Кпп=Кп*lп, (11.3)

Где Кп — стоимость 1-го км подъездного пути, тыс. грн. (табл. 7.3 [5]), Кп=0,5…1 тыс.грн;

lп — длина подъездного пути, км.

Кпп=0,5*10,7=5,35 тыс. грн

Увеличение капиталовложений в оборотные фонды при одном и том же объеме перевозки определяется по формуле:

М=(t2-t1)*Ц*Qгп,/365 (11.4)

Где t1, t2 — время доставки грузов по сравниваемым вариантам, сут;

Ц — цена 1 т груза, принимается 60 грн;

Qгп — годовой грузопоток по данному направлению, т, нетто.

М=0,0098*60*23300000/365=37,54 тыс. грн

К=5250+5,35+37,54=5292.82 тыс. грн

В проекте рассчитаны:

годовой грузооборот – 23000 тыс.т.

суточный грузооборот – 99171,12 т.

состав и количество поездов: прибытие – 12 маршрутных и 13 сборных, отправления 15 маршрутных и 10 сборных поездов.

Выполнен расчет путевого развития станции и спроектированы парки. Выбрана схема расположения парков станции – комбинированная. В состав станции входят:

сортировочный парк – 20 пути;

парк приема – 3 пути (I- главный);

парк отправления – 4 путей (II – главный);

выставочный парк – 4 пути (III – главный);

горка сортировочная средней мощности, h=2,06 м;

горочный, тупиковые, соединительные пути;

станционные элементы (съезды, смещения путей).

Построены продольные профили подъездных путей и станции. Рассчитаны объемы земляных работ.

Также были рассчитаны технологические карты обработки поездов во времени:

сборный поезд по прибытию – 144,9 мин;

сборный поезд по отправлению – 254,1 мин;

маршрутный поезд по прибытию – 65,55 мин;

маршрутный поезд по отправлению – 57,5 мин;

Произведены расчеты расходов на строительство станции:

капитальные затраты – 5292.82 тыс. грн.

Актуально о транспорте

Расчет естественного освещения
Исходные данные: - площадь участка Sп=54 м2 - длина участка L=9 м - ширина участка В=6 м - вертикальное односторонне положение остекления, при стальных двойных переплетах. - Окраска помещения – светло-зеленая. Определение суммарной площади световых проемов Sв = Sn*lmin*h0/100**к1 Где: l - нормирова ...

Оценка платежеспособности на основе показателей ликвидности предприятия
Ликвидность баланса характеризует способность организации быстро гасить свою задолженность, как по общей сумме, так и по срокам наступления платежей и означает безусловную платежеспособность. Для анализа ликвидности баланса средства актива и источники пассива подразделяются на группы по срокам пост ...

Основные неисправности стартера
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники Очистите ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru