План по себестоимости

Транспорт » Проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей » План по себестоимости

Страница 1

Таблица 6.13

Наименование статей	Всего затрат, руб.	Калькуляция, руб.
Наименование статей	Всего затрат, руб.	на 1 заезд	на 1 обслуживаемый автомобиль
1. Основные материалы	1534014	39,27	42,02
2. Запасные части	674520	17,27	18,48
3. Эл. энергия	55000	1,41	1,51
4. Заработная плата рабочих	1385402	35,47	37,95
5. Начисления на соц. нужды	520911,5	13,34	14,27
6. Затраты на содержание и эксплуатацию оборудования	8500	0,22	0,24
7. Цеховые расходы	828000	21,20	22,68
ИТОГО:	5006347,5	128,17	137,14
Общехозяйственные расходы	467000	11,96	12,8
Всего затрат	5473347,5	140,13	149,94

Таблица 6.14

Группировка затрат по экономическим элементам

Наименование статей	Расчетная формула	Всего затрат, руб.	Калькуляция, руб.
Наименование статей	Расчетная формула	Всего затрат, руб.	на 1 заезд	на 1 обслуживаемый автомобиль
1. Материальные затраты	Из плана МТС	2208534	56,54	60,50
2. Затраты на оплату труда	Фзп	1597442	40,90	43,76
3. Начисления на соц. Нужды	37,6% от п.2	600638,19	15,38	16,46
4. Амортизация основных производственных фондов	0,03Ссмр++0,08Соб	218801,2	5,6	5,99
5. Прочие затраты		847932,11	21,71	23,23
Итого:		5473347,5	140,13	149,94

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Актуально о транспорте

Общие положения разработки конструкторской документации
Принципы работы силовых стендов для монтажа и демонтажа шин колес легковых автомобилей В настоящее время в практике в основном используется шиномонтажное оборудование, представленное конструкциями ряда специализированных стендов для монтажа и демонтажа шин колес легковых автомобилей массового произ ...

Регуляторы частоты вращения
В процессе эксплуатации автотракторные дизели работают с переменными нагрузками. Изменение нагрузки на дизель вызывает изменение частоты вращения коленчатого вала (скоростного режима). Работа дизеля с непрерывно меняющимся скоростным режимом приводит к повышенным износам его деталей и снижению экон ...

Планирование сети воздушных линий на основе спроса
Основным фактором при формировании сети воздушных линий является спрос на авиаперевозки. Любая сеть воздушных линий создается с целью удовлетворения потенциального спроса на грузовые и пассажирские авиаперевозки. Несомненно, нет смысла планировать новую авиалинию, если она не будет пользоваться дос ...

План по себестоимости

Разделы