План по себестоимости

Как правило, металлическое соединение корпусов электроустановок с нейтралью источника сооружается через магистраль нулевого провода.

В электрических сетях напряжением до 1000 В с глухим заземлением нейтрали, работающих в четырехприводном режиме, наряду с применением защитного заземления применяют защитное зануление. Устройство защитного зануления совместно с защитным заземлением в электрических сетях необходимо, потому что последнее иногда не выполняет защитных функций. При пробое изоляции на корпусе заземленного электрооборудования протекает ток замыкания, величина которого не всегда достаточна для срабатывания защиты и отключения аварийного оборудования.

Ток замыкания, протекая через рабочий (rр) и защитный (rз=rп) заземлители, создает на корпусе заземленного оборудования опасный потенциал, который может существовать длительное время:

(7.1.)

При равенстве величин сопротивления rр=rп величина опасного потенциала на корпусе оборудования достигает половины фазного напряжения электроустановок. С увеличением величины сопротивления защитного заземления величина опасного потенциала на корпусах заземленного оборудования возрастает. Снизить этот потенциал можно уменьшением величины rз, но чрезвычайное уменьшение величины rз приводит к резкому увеличению напряжений относительно земли на двух других фазах.

Добиться быстрого отключения аварийного участка можно путем увеличения тока замыкания Iз. С этой целью сравнительно большие сопротивления рабочего и защитного заземлений шунтируют бесконечно малым сопротивлений нулевого провода.

Защитное зануление превращает пробой на корпусе в однофазное короткое замыкание, что вызывает протекание достаточной величины тока замыкание, быстрое срабатывание защиты и отключение аварийного оборудования.

Таким образом, защитное зануление обеспечивает кратковременный режим работы аварийного оборудования, на корпусах которого возможен опасный потенциал.

Нулевой провод в трехфазхных электрических сетях напряжением до 1000В необходимо заземлить у источника питания (rр-рабочее заземление). Работа нулевого провода без повторного заземления невозможна.

Создание рабочих и повторных заземлений диктуется следующими условиями. В случае пробоя изоляции на корпус зануленного электрооборудования рабочий и повторный заземлители снижают напряжение нулевого провода относительно земли.

Если отсутствует повторный заземлитель или произошел обрыв нулевого провода в случае пробоя изоляции на корпусах потребителей, появится потенциал, равный фазному напряжению. Наличие рабочего и повторного заземлителей перераспределит это напряжение пропорционально соотношению их величин:

(7.2.)

По способу выполнения повторного заземления нулевого провода различают следующие электроустановки:

- без повторного заземления;

- с сосредоточенным расположением повторных заземлений;

- с контурным расположением повторных заземлителей.

При сооружении кабельных сетей чаще всего применяются электроустановки первого типа, где в качестве нулевого провода используют четвертую жилу или оболочку кабеля, тогда обрыв нулевого провода практически невозможен.

Контурное расположение повторных заземлителей рекомендуется для всех стационарных электроустановок, расположенных в зданиях и сооружениях, независимо от конструкции питающей сети.

Актуально о транспорте

Последовательность разборки узла
Рисунок 1 (кран 394) Разборка крана машиниста производится в следующей последовательности: откручиваем гайку 21 удерживающие ручку крана, ослабляем болт самой ручки крана и снимаем ее. Затем разбирается верхняя 1 часть крана, стержень 19 с крышкой 15 и уплотненной манжетой 17 и нижним концом снимаю ...

Технологический процесс разборки заднего моста автомобиля ВАЗ-2101
Разборка осуществляется в агрегатно-механическом участке на стенде для разборки и сборки заднего моста Р-292. Исполнитель: слесарь по ремонту автомобилей 4-го разряда. Порядок сборки: на первом этапе агрегат разбирается на составные сборочные единицы, на втором - на составные детали. Карта №1. Разр ...

Организация туристических перевозок
ОАО "РЖД" осуществляет перевозку туристических и иных групп по железным дорогам России и других стран по специально разработанным маршрутам. Российские железные дороги предлагают следующие услуги: - организация перевозок групп пассажиров отдельными туристическими и дополнительными пассажи ...