Усовершенствование метода определения состояния и ресурса устройств железнодорожной автоматики

Транспорт » Усовершенствование метода определения состояния и ресурса устройств железнодорожной автоматики

Страница 3

ε - заданная величина изменения средней ошибки при включении или исключении эксперта.

Для определения соответствия потенциального эксперта выдвинутым требованиям используется анкетное опрашивание. Дополнительно к этому используют способ самооценки компетентности эксперта. При самооценке эксперт определяет степень своей осведомленности в исследуемом вопросе также на основании анкеты. Обработка данных дает возможность получить количественную оценку компетентности потенциального эксперта по формуле [5]:

где Vj - вес градации, перечеркнутой экспертом по j-и характеристике в анкете в баллах;

Vj max - максимальный вес (граница шкалы) j-и характеристики в баллах;

m - общее количество характеристик компетентности в анкете;

λ - вес ячейки, которая перечеркнута экспертом в шкале самооценки в баллах;

р - граница шкалы самооценки эксперта в баллах.

После формирования экспертной группы и анкетирование экспертов по поводу прогнозируемой оценки используется подробный статистический анализ экспертных выводов, в результате которого определяются качественные характеристики группы экспертов. Согласно этим характеристикам в процессе проведения экспертизы качественный и количественный состав экспертной группы может корректироваться.

Подготовка к проведению экспертного опрашивания включает разработку анкет, которые содержат набор вопросов по объекту прогноза. Хотя форма и содержание вопросов определяются спецификой объекта прогнозирования, можно установить общие требования к ним:

- вопросы должны быть сформулированы в общепринятых сроках, их формулирование должно исключать всякую смысловую неопределенность,

- все вопросы должны логически отвечать структуре объекта прогноза, обеспечивать единое толкование.

По форме вопроса могут быть открытыми и закрытыми, прямыми и косвенными. Эти вопросы формируются в два этапа. На первом этапе экспертам предлагается сформулировать наиболее перспективные и наименее разработанные проблемы. На втором - из названных проблем выбираются принципиально разрешимые, и те, что имеют непосредственное отношение к объекту прогноза.

Процедура проведения экспертизы может быть разной, однако здесь также можно выделить три основных этапа:

- на первом этапе эксперты привлекаются для уточнения формализованной модели объекта прогноза, формулирование вопросов в анкетах, уточнение состава группы;

- на втором этапе осуществляется непосредственная работа экспертов над вопросами в анкетах;

- на третьем этапе после предыдущей обработки результатов прогноза эксперты привлекаются для консультаций по отсутствующей информации, необходимой для окончательного формирования прогноза.

При статистической обработке результатов экспертных оценок в виде количественных данных, которые содержатся в анкетах, определяются статистические оценки прогнозируемых характеристик и их доверительные границы, статистические оценки согласованности мыслей экспертов.

Среднее значение прогнозируемой величины определяется по формуле [6]

где Bi - значение величины, которая прогнозируется, данное i-м экспертом;

n – число экспертов в группе.

Кроме того, определяется дисперсия [6]

и приближенное значение доверительного интервала

где t - критерий Стьюдента для заданного уровня доверительной достоверности и числа степеней свободы k = (n - 2).

Страницы: 1 2 3 4

Актуально о транспорте

Качество работы участка, показатели качества продукции вагонного депо. Организация технического контроля
Современная рыночная экономика предъявляет принципиально иные по сравнению с централизованной экономикой требования к качеству выпускаемой продукции. Выживаемость организации, ее устойчивое положение на рынке транспортных услуг определяется уровнем конкурентоспособности. В свою очередь конкурентосп ...

Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП
Выбор метода технологического процесса на объекте проектирования – Универсально постовой. Схема технологического процесса. Выбор режима работы Количество автомобилей на выходе определяется по формуле: = = 160 * 0.59 = 94 ед. Рабоч смена 3 смена 1 смена 2 смена Промеж склад Ремонт цех Зона ТР Зона Т ...

Последовательность разборки узла
Рисунок 1 (кран 394) Разборка крана машиниста производится в следующей последовательности: откручиваем гайку 21 удерживающие ручку крана, ослабляем болт самой ручки крана и снимаем ее. Затем разбирается верхняя 1 часть крана, стержень 19 с крышкой 15 и уплотненной манжетой 17 и нижним концом снимаю ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru