Усовершенствование метода определения состояния и ресурса устройств железнодорожной автоматики

Транспорт » Усовершенствование метода определения состояния и ресурса устройств железнодорожной автоматики

Страница 4

Доверительные границы для значения величины, которая прогнозируется, исчисляются по формулам: для верхней границы АB = В +j, для нижней границы AH=B-j.

Коэффициент вариации оценок, данных экспертами, определяется по зависимости

где σ - среднеквадратическое отклонение.

При обработке результатов экспертных оценок по относительной важности направлений среднее значение, дисперсия и коэффициент вариации исчисляются для каждого оцениваемого направления. Кроме того, исчисляется коэффициент конкордации, которая показывает степень согласованности мыслей экспертов по важности каждого из оцениваемых направлений, и коэффициенты парной ранговой корреляции, которые определяют степень согласованности экспертов один из одним.

Для этого ведется ранжирование оценок важности, данных экспертами. Каждая оценка, данная i-м экспертом, выражается числом натурального ряда таким образом, что число 1 присваивается максимальной оценке, а число n - минимальной. Если все оценки разные, то соответствующие числа натурального ряда есть ранги оценок i-го эксперта.

Если среди оценок, данных; i-м экспертом, есть одинаковые, то этим оценкам назначается одинаковый ранг, равный средний арифметической соответствующих чисел натурального ряда.

Сумма рангов Sj, предназначенных экспертами направления j (j=1,…, т; х - число направлений, которые исследуются), определяется по формуле [5]

где Rij - ранг оценки, данной i-м экспертом j-му направлению.

Среднее значение суммы рангов оценок по всем направлениям равняется . Отклонение суммы рангов, которые получены -г направлением, от среднего значения суммы рангов определяется как . Тогда коэффициент конкордации, вычисленный совместно всех направлений, составляет [5]

Величина , рассчитывается при наличии равных рангов (n - количество групп равных рангов, tc - количество равных рангов в группе). Коэффициент конкордации принимает значение в пределах от 0 до 1. W=l означает полную согласованность мыслей экспертов, при W=0 - полную несогласованность. Коэффициент конкордации показывает степень согласованности всей экспертной группы. Низкое значение этого коэффициента может быть получено как при отсутствии общности мыслей всех экспертов, так и из-за наличия противоположных мыслей между подгруппами экспертов, хотя внутри подгруппы согласованность может быть высокой.

Вывод. Метод определения ресурса устройств железнодорожной автоматики, который предлагается, предусматривает предварительную оценку квалификации экспертов, определение их численности с учетом установленных требований.

Разработанная процедура проведения экспертного опрашивания и система возможных оценок полученных результатов, которая обеспечивает уменьшение субъективности при формировании результата экспертного опрашивания.

Дальнейшим развитием исследований являются определение влияния размеров эксплуатационной работы железной дороги, внутренних и внешних факторов на процесс определения состояния и ресурса средств автоматики [7].

Страницы: 1 2 3 4 

Актуально о транспорте

Многовариантное решение транспортной задачи
Доставка груза по прямому варианту представляет собой загрузку крупнотоннажного состава на месте производства и непосредственную доставку груза до потребителей без использования складов и какого-либо другого подвижного состава. Решение транспортной задачи при прямых поставках производилось с помощь ...

Структура автоматизированной системы контроля проезда
Автоматизированная система контроля проезда представляет собой единый комплекс оборудования, программного обеспечения и административных мероприятий, который можно разделить на следующие подсистемы: – проездных документов; – продажи и распространения билетов; – контроля и погашения билетов; – сбора ...

Охрана труда при ремонте тележки модели 18-100
Настоящее "Руководство по ремонту тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения" предназначено для применения при плановых видам ремонтах на вагоноремонтных предприятиях в части ремонта и восстановления надрессорных балок, боковых рам, фрикцион ...

Разделы

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru