Разработка маршрутизации станции

Маршрутом называется путь следования поезда, маневрового состава или одиночного локомотива в пределах станции по разрешающему сигналу светофора и замкнутым централизованным стрелкам.

Все поездные передвижения по приёму, отправлению и передаче поездов из парка в парк производятся по сигналам и обязательно маршрутизируются. Маневровые передвижения также маршрутизируются.

Основные поездные маршруты приведены в таблице 1. В ней перечислены все маршруты приёма, отправления поездов и все положения ходовых стрелок входящих в маршрут.

В таблице маневровых маршрутов (таблица 2) записаны элементарные маршруты, определяемые от светофора, по которому разрешаются маневровые передвижения, до первого попутного светофора, а если такового нет, то за последний встречный.

Таблица 1 - Основные поездные маршруты

Направление

№ маршрутов

Наименование маршрута

Литер светофора

Стрелки

1/3

5/7

9/11

13

15

11/19

21/23

25/27

29

31

33

35

37

Ст. А

1

2

3

4

5

Приём на

II путь.

---//--- 3 П

---//--- 10 П

---//--- 12 П

---//--- 14 П

Н

Н

Н

Н

Н

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

-

-

-

+

+

+

-

-

-

+

+

+

+

-

-

-

+

+

-

+

7

8

9

10

11

Отправление с I пути

----//--- 3 П

----//--- 4 П

----//--- 6 П

----//--- 8 П

Ч I

Ч3

Ч4

Ч6

Ч8

+

+

+

+

+

+

+

-

-

-

-

-

-

+

+

+

-

+

-

-

-

+

Таблица 2 - Маневровые маршруты.

Направление

мар-

шру-

та

Наименование маршрута

Отправляющие стрелки

От светофора

М1

11

12

До светофора М9

До -----//------ М11

+1/3

-1/3,+5/7,+9/11

М3

13

14

15

За светофор М17

До -----//------ М15

До -----//------ М11

+1/3,+5/7,+9/11

+1/3,+5/7,+13

+1/3,+5/7,+9/11

М5

16

17

18

19

20

До светофора М27

За -----//------ М25

До -----//------ М23

До -----//------ М15

За -----//------ М17

+5/7,+17/19,+25/27

+5/7,-17/19,+21/23,+25/27

+5/7,-17/19,-21/23

-5/7,-9/11,+13

-5/7,-9/11,-13

М9

21

22

До светофора М15

За -----//------ М17

+9/11,+13

+9/11,-13

М11

23

24

25

До светофора М27

За ----//----- М25

До ----//----- М23

+17/19,+21/23,-25/27

+17/19,+21/23,+25/27

+17/19,-21/23

М13

26

27

28

За светофор М5

За -----//------ М3

За -----//------ М1

+9/11,-5/7

+9/11,+5/7,+1/3

+9/11,+5/7,-1/3

М15

29

30

31

32

До светофора М23

За ----//----- М29

За ----//----- М31

За ----//----- М33

+15,+21/23

-15,-35

-15,+35,-37

-15,+35,+37

М17

33

34

35

За светофор М5

За -----//------ М3 До -----//------ М7

-13,-9/11,-5/7

-13,-9/11,+5/7,+1/3

-13,+9/11,+1/3

М23

36

37

38

На 4П

--//-- 6П

--//-- 8П

+31

-31,+33

-31,-33

М25

39

40

За светофор М5

До -----//------ М13

+25/27,+21/23,-17/19,+5/7

+25/27,+21/23,+17/19

М27

41

42

На IП

--//-- 3П

+29

-29

М29

43

44

45

За светофор М5

За ----//----- М3

До -----//------ М7

-35,-15,+13,-9/11,-5/7

-35,-15,+13,-9/11,+5/7,+1/3

-35,-15,+13,+9/11

М31

46

47

48

За светофор М5

За ----//----- М3

До -----//------ М7

-37,+35,+13,-9/11,-5/7

-35,-15,+13,-9/11,+5/7,+1/3

-35,-15,+13,+9/11

М33

49

50

51

За светофор М5

За ----//----- М3

До -----//------ М7

+37,+35,+13,-9/11,-5/7

-35,-15,+13,-9/11,+5/7,+1/3

-35,-15,+13,+9/11

С IП

52

53

До светофора М19

До -----//------ М13

+29

-29,-25/27,+21/23,+17/19

С 3П

54

55

До светофора М19

До -----//------ М13

-29,+25/27

-29,-25/27,+21/23,+17/19

С 4П

56

57

58

За светофор М5

До -----//------ М13

До -----//------ М7

+31,-21/23,-17/19,+5/7

+31,-21/23,+17/19

+31,+21/23,+15,+13,+9/11

С 6П

59

60

61

За светофор М5

До -----//------ М13

До -----//------ М7

-33,-31,-21/23,-17/19,+5/7

-33,-31,-21/23,+17/19

-33,-31,+21/23,+15,+13,+9/11

С 8П

62

63

64

За светофор М5

До -----//------ М13

До -----//------ М17

-33,-31,-21/23,-17/19,+5/7

-33,-31,-21/23,+17/19

-33,-31,+21/23,+15,+13,+9/11

Актуально о транспорте

Обслуживание рефрижераторных контейнеров в рейсе
Перевозчик должен обеспечить поддержание указанных в сопроводительных документах режимов перевозки в течение всего времени нахождения рефрижераторных контейнеров на борту судна, для чего необходимо вести периодическое (обычно повахтенное) наблюдение за работой агрегатов контейнеров, обращая особое ...

Экономика СТО
Развитие отрасли автомобилестроения влечет за собой развитие автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания в частности. Капиталовложения в развитие СТО это выгодное использование материальных средств с получением прибыли. Сибирская часть Российской федерации занимает 3-е место по ...

Прогноз финансовых показателей и Программа развития ЗАО «Эйр Казахстан» на период 2001-2005 года
В 2001 году ЗАО «Эйр Казахстан» планирует получить прибыль в размере 1 171 млн. тенге. Общий доход составит 15 099 млн. тенге, в том числе доход от основной деятельности – 13 316 млн. тенге или 88% в общих доходах, доходы от прочей деятельности – 1 783 млн. тенге. Расходы составят 13 928 млн. тенге ...

Разделы

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru