Расчет загрузки судна

Определение расчетного водоизмещения, дедвейта

Расчетное водоизмещение определяется следующим образом:

1. По заданной осадке, которая не будет идти в нарушение осадок сезонных зон.

2. По грузовой марке, соответствующей сезону плавания, т.е. если судно следует из одного района в другой, который может находиться в районе действия сезонной марки Л – летней зоне, З – зимней зоне, ЗСА – зимней Северной Атлантики, Т – тропической зоне, ТП – тропической пресной зоне.

3. В нашем случае находим dcp = 8,2 м, что соответствует Δр = 12700 т.

Определим полную грузоподъемность Δw (дедвейт), который равен:

Δw = Δр – Δ0 = 12700 – 3300 = 9400 т.

Определение времени рейса

Определение ходового времени и необходимых запасов на переход

Определение чистой грузоподъемности

Полная грузоподъемность (дедвейт)

.

Дедвейт можно выразить как сумму весов грузов и запасов, которые могут быть приняты на борт судна по определенную осадку dср.

Чистая грузоподъемность Δч – это вес груза без веса запасов топлива, воды, судового снабжения, экипажа, провизии.

Определение стояночного времени и запасов на стоянке

Определение суммы запасов

Корректировка веса факультативного груза

Определение момента оптимального дифферента

судно груз водоизмещение остойчивость

Метод оптимального дифферента заключается в распределении нагрузки по отсекам судна так, чтобы оно имело заданный дифферент.

Указанным методом удается одновременно с обеспечением общей продольной прочности корпуса добиться оптимального дифферента и избежать дополнительных расчетов. Принцип рационального распределения грузов здесь сохраняется отдельно от носовых и кормовых отсеков.

Выражение для момента оптимального дифферента запишем для носовых и кормовых отсеков:

где dопт – заданный оптимальный дифферент, см; Муд – удельный дифферентующий момент, тм/см, снимается с КЭТЧ или находится по приближенным формулам, приведенным выше; Хс – численно равно заданному дифференту со своим знаком; k = 5,4 – для средних судов (до 30000 т).

Определим средние плечи носовых Хн и Хк и кормовых отсеков:

хн=åWjн•хн/åWjн=(937•48.5+985•49+738•50+2417•29.5+1717•29.5+2783+4.5+1651•4.5)/11228=24.8 м;

хк=åWjк•xк/åWjк=(2752•(-17)+1640•(-17)+417•(-5.5)+767•(-57)+1096•(-56))/6672=-30.4 м,

где Wjн и Wjк – грузовместимость j носового и кормового помещения; хjн и хjн – абсцисса ц. т. груза в нос и корму от миделя, т.е. горизонтальное отстояние его ц.т. от миделя в м.

Суммарная переменная нагрузка принимается равной чистой грузоподъемности судна:

Решив уравнения относительно суммарной распределенной массы носовых Рн и кормовых Рк отсеков, получим:

Тогда распределенная масса в каждом отсеке будет:

Рн/åWjн=4314/11228=0.38422

Р1н=937•0.38422=360 т

Р1тн=985•0.38422=379 т

Р1втн=738•0.38422=284 т

Р2н=2417•0.38422=929 т

Р2тн=1717•0.38422=660 т

Р3н=2783•0.38422=1069 т

Р3тн=1651•0.38422=634 т

Рjк=Wjк•(Рк/åWjк);

Рк/åWjк=4586/6672=0.68735

Р4к=2752•0.68735=1892 т

Р4тк=1640•0.68735=1127 т

Р5к=417•0.68735=287 т

Р5тк=767•0.68735=527 т

Р5втк=1096•0.68735=753 т,

где Рjн или Рjк – вес груза для любого грузового помещения (например, в нашем случае для: трюма №1, твиндека №1, твиндека №1в, трюма №2, твиндека №2, трюма №3, твиндека №3, трюма №4, твиндека №4, трюма №5, твиндека №5в);

Актуально о транспорте

Модернизация тележки грузового вагона модели 18-100
Из многочисленных записей колебаний, полученных во время ходовых динамических сравнительных испытаний использование боковых упруго-катковых скользунов с упругими полиуретановыми элементами позволяет эффективно гасить колебания виляния тележки и тем самым повысить (примерно на 30…40 км/ч) критически ...

План расстановки оборудования с указанием названия, марки, габаритов оборудования и других технологических характеристик
План производственного корпуса “ новое РММ ” на рис. 3 приложения. Характеристики оборудования 1.Технические характеристики автомобильного подъемника П-238М Тип передвижной, электромеханический Кол-во стоек, шт 4 Грузоподъемность комплекта стоек, т 16 Высота подъема над уровнем пола, мм 1520 Минима ...

Организация производства ТО и ремонта автомобилей
На разрабатываемом СТО планируется применять агрегатно-участковый метод ремонта. При этом методе ремонт автомобиля производится путём замены неисправного узла или агрегата на новый, взятый со склада запасных частей. За счёт использования агрегатно-участкового метода время выполнения работ по обслуж ...