Проектирование технологического процесса ремонта переднего моста троллейбуса модели АКСМ − 321

От состояния ходовых частей зависит безопасность движения троллейбусов. Поэтому наблюдение за ними в процессе эксплуатации, своевременное техническое обслуживание и ремонт отличаются большой ответственностью и требуют постоянного влияния эксплуатационников.

Неисправности элементов переднего моста на линии можно обнаружить по ухудшению управляемости троллейбуса, появлению стуков, шумов, повышенного нагрева, течи масла, неравномерного или повышенного износа протекторов шин передних колес. Ухудшение управляемости (например, увод троллейбуса в сторону при движении) может быть следствием погнутости балки управляемого моста, заедания подшипников поворотных цапф, пониженного давления воздуха в шинах и другого. Появление стука или скрежета может сигнализировать о расстройстве креплений, утере деталей крепежа, нарушения регулировки, а также разрушения подшипников ступиц. Повышенный нагрев (до температуры, нетерпимой для руки) является следствием повышенного сопротивления движению из-за нарушения регулировки схождения колес, нормального износа, недостаточной смазки, тугой затяжки подшипников ступиц. Причиной вытекания смазки из ступицы колеса может быть чрезмерное количество смазки в ступице либо износ или повреждение сальника ступицы. Неравномерный или повышенный износ протекторов шин может свидетельствовать о нарушении регулировки схождения колес, подшипников ступиц, зазорах в шарнирах рулевых тяг, ослаблении крепления рычагов рулевой трапеции к поворотным кулакам.

Неисправности переднего моста связаны с тяжелыми условиями его работы, однако их преждевременное появление можен быть вызвано неотрегулированностью отдельных его параметров (схождение колес, затяжка подшипников ступиц и другое). Поэтому основными способами предупреждения этих неисправностей является своевременное техническое обслуживание и ремонт переднего моста и его деталей, которые заключаются в своевременном добавлении или замене смазки узлов трения, проверке креплений и целостности балки (отсутствие погнутости и трещин), своевременной регулировке затяжки подшипников ступиц. Погнутость балки управляемого моста обнаруживают контролем углов установки, достаточность смазки поворотных цапф − осмотром и проверкой усилий поворота управляемых колес, исправность подшипников ступиц определяют по легкости вращения, отсутствию биения колес и осевого люфта. Подшипники ступиц регулируют соответствующими гайками, которые вначале затягивают туго, а затем отпускают на четверть оборота с тем, чтобы обеспечить свободное вращение ступицы, стопорными винтами и шайбами. Систематически проверяют и при необходимости подтягивают все резьбовые соединения либо устанавливают утерянные детали крепежа.

Неисправности, возникающие вследствие нормального износа деталей переднего моста (шкворней, втулок, посадочных мест под подшипники и других) при естественных условиях работы и связанные с увеличением зазоров трущихся элементов, практически невозможно предупредить, а их устранением занимаются при проведении одного из видов ремонта (технического или капитального) путем восстановления номинальных размеров.

Таблица 1.1 – Неисправности переднего моста, их причины и способы устранения

Актуально о транспорте

Обслуживание рефрижераторных контейнеров в рейсе
Перевозчик должен обеспечить поддержание указанных в сопроводительных документах режимов перевозки в течение всего времени нахождения рефрижераторных контейнеров на борту судна, для чего необходимо вести периодическое (обычно повахтенное) наблюдение за работой агрегатов контейнеров, обращая особое ...

Определение основных параметров промышленного узла
Томск - административный центр одноимённых области и района. Расположен на востоке Западной Сибири на берегу реки Томь. В городе проживает 524,3 тыс. человек. Томск расположен на границе Западно-Сибирской равнины и отрогов Кузнецкого Алатау на правом берегу реки Томи, в 50 км от места её впадения в ...

Производительность труда, ее сущность, факторы, влияющие на рост производительности труда
Производительность труда — это есть количество продукции, выработанное одним или группой рабочих за определенный промежуток времени. Различают плановую, фактическую и оперативную производительность труда. Плановая производительность труда — это количество продукции, выработанное одним или группой р ...