Корректура карт и руководств по плаванию

Радиостанциями на территории бывшего СССР русскоговорящим мореплавателям передаются НАВИП. Он содержит туже информацию, что и НАВАРИА и ПРИП. Информация НАВИП распространяется на территориальные воды иностранных государств и воды открытого моря.

Правила и методика корректуры изложена в 9038. С приходом судна в порт штурманский помощник капитана в инспекции портнадзора или БЭРНК получает ''извещения мореплавателям'' и приложения к ним. В первую очередь стоит корректировать каталоги карт и книг.

Для хранения коррекционных материалов на судне должны иметься подшивки:

подшивка ИМ ГУНИО МО и ИМ гидрографических служб портов и приложения к ним.

журналы или подшивки радиограмм ПРИП, НАВИП и НАВАРИА.

Служба НАВТЕКС.

НАВТЕКС – автономная система навигационной и метеорологической информации. Существует с 1976 года. Согласно определению, данному в резолюции А.419(XI) ассамблеи ИМО служба НАВТЕКС является составной частью ВСРНП. Она также входит в глобальную морскую систему связи при бедствии ГМССББ (GMDSS). Частота передачи 518 кГц. Приемное устройство НАВТЕКС обязательно для всех судов валовой вместимостью 300 рег. т, согласно Протоколу к Конвенции СОЛАС-74/83 с 1.8.93. Передачи ведутся в определенном формате:

ZCZC-конец периода фазирования;

В1 – опознавательная буква передатчика;

В2 – вид информации:

А – навигационное предупреждение;

В – метеорологическое предупреждение;

С – ледовый обзор;

D – поиск и спасение;

Е – прогноз погоды;

F – сообщение лоцманских служб;

G – сообщение по РНС ДЕКА – НАВИГАТОР;

Н – сообщение по РНС ЛОРАН – С;

I – сообщение по РНС ОМЕГА;

К – другие РНС;

L – навигационные предупреждения (в дополнение к А);

V, W, X, Y – для спецслужб по вопросам НАВТЕКС;

Z – сообщений для передачи нет;

150800 UTC SEP 99

где 15 – число;

08 – часы;

00 – минуты;

UTC – всемирное координированное время;

SEP – год;

Далее идет текст сообщений (на английском языке).

NNNN – конец передачи.

Актуально о транспорте

Построение ограничительных характеристик современных двигателей
Исходя из полученных данных и возможности использования зависимости() для современных двигателей, можно построить ограничительную характеристику для любого двигателя. В процессе эксплуатации судовых энергетических установок с двигателями внутреннего сгорания нередко возникают вопросы в области длит ...

Последовательность разборки узла
Рисунок 1 (кран 394) Разборка крана машиниста производится в следующей последовательности: откручиваем гайку 21 удерживающие ручку крана, ослабляем болт самой ручки крана и снимаем ее. Затем разбирается верхняя 1 часть крана, стержень 19 с крышкой 15 и уплотненной манжетой 17 и нижним концом снимаю ...

Выбор типа участковой станции и разработка вариантов немасштабных схем ее переустройства
На сети железных дорог имеется большое число участковых станций с различным взаимным расположением их основных устройств. В процессе эксплуатации таких станций выявились их достоинства и недостатки, а также возможности их дальнейшего развития. В настоящее время выработаны основные требования по рац ...