Корректура карт и руководств по плаванию

Радиостанциями на территории бывшего СССР русскоговорящим мореплавателям передаются НАВИП. Он содержит туже информацию, что и НАВАРИА и ПРИП. Информация НАВИП распространяется на территориальные воды иностранных государств и воды открытого моря.

Правила и методика корректуры изложена в 9038. С приходом судна в порт штурманский помощник капитана в инспекции портнадзора или БЭРНК получает ''извещения мореплавателям'' и приложения к ним. В первую очередь стоит корректировать каталоги карт и книг.

Для хранения коррекционных материалов на судне должны иметься подшивки:

подшивка ИМ ГУНИО МО и ИМ гидрографических служб портов и приложения к ним.

журналы или подшивки радиограмм ПРИП, НАВИП и НАВАРИА.

Служба НАВТЕКС.

НАВТЕКС – автономная система навигационной и метеорологической информации. Существует с 1976 года. Согласно определению, данному в резолюции А.419(XI) ассамблеи ИМО служба НАВТЕКС является составной частью ВСРНП. Она также входит в глобальную морскую систему связи при бедствии ГМССББ (GMDSS). Частота передачи 518 кГц. Приемное устройство НАВТЕКС обязательно для всех судов валовой вместимостью 300 рег. т, согласно Протоколу к Конвенции СОЛАС-74/83 с 1.8.93. Передачи ведутся в определенном формате:

ZCZC-конец периода фазирования;

В1 – опознавательная буква передатчика;

В2 – вид информации:

А – навигационное предупреждение;

В – метеорологическое предупреждение;

С – ледовый обзор;

D – поиск и спасение;

Е – прогноз погоды;

F – сообщение лоцманских служб;

G – сообщение по РНС ДЕКА – НАВИГАТОР;

Н – сообщение по РНС ЛОРАН – С;

I – сообщение по РНС ОМЕГА;

К – другие РНС;

L – навигационные предупреждения (в дополнение к А);

V, W, X, Y – для спецслужб по вопросам НАВТЕКС;

Z – сообщений для передачи нет;

150800 UTC SEP 99

где 15 – число;

08 – часы;

00 – минуты;

UTC – всемирное координированное время;

SEP – год;

Далее идет текст сообщений (на английском языке).

NNNN – конец передачи.

Актуально о транспорте

Ведущая часть
Ведущая часть сцепления (рис.1.), состоящая из кожуха 11, нажимного диска 8 и нажимной пружины 5, выполнена неразъемным узлом и имеет жесткое соединение с маховиком. Эта часть сцепления предназначена для передачи крутящего момента на ведомую часть сцепления. Кожух 11 сцепления отштампован из специа ...

Электросхема системы впрыска топлива автомобиля ВАЗ 21213
Электросхема системы впрыска топлива автомобиля ВАЗ 21213 приведена на рисунке 2. Рисунок 2 Схема электрических соединений системы впрыска топлива автомобиля ВАЗ 21213 Датчик температуры воздуха; 2. Регулятор холостого хода; 3. Электронный блок управления; 4. Октан-потенциометр; 5. Свечи зажигания; ...

Порядок сборки главного цилиндра с гидровакуумным усилителе
Главный .тормозной цилиндр: Рисунок 3.7-Выпрессовка поршня из клапана давления Перед сборкой все детали промывают в чистом спирте или тормозной жидкости и обдувают сжатым воздухом. Манжеты, поршни, головки и рабочие поверхности корпусов смазывают тонким слоем касторового масла. При его отсутствии д ...