Расчёт карданного вала

Транспорт » Конструирование и расчет автомобиля » Расчёт карданного вала

Страница 1

Максимальную частоту вращения карданного вала, соответствующую максимальной скорости автомобиля, рассчитывают по формуле:

,(4.1)

где nмах – максимальная частота вращения карданного вала, об/мин;

nN- частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности, об/мин;

iв – передаточное число высшей ступени коробки передач;

k – коэффициент. k=1,0.

, об/мин;

Расчетный крутящий момент на карданном валу определяют по формуле:

, (4.2)

где Мк – расчетный момент на карданном валу, Н×м;

i1- передаточное число первой ступени коробки передач.

,Н×м;

Критическую частоту вращения карданного вала определяют по формуле:

, (4.3)

где nкр – критическая частота вращения карданного вала, об/мин;

Dв – внешний диаметр карданного вала, м;

dв – внутренний диаметр карданного вала, м;

Lв – длина карданного вала, м.

Из таблицы 4.1 находим:

Dв=88 мм;dв=82 мм;Lв=141см;

Момент сопротивления сечения кручению - 32,93 см3;

Полярный момент инерции сечения – 144,90 см4;

Таблица 4.1 - Размеры сечений труб карданных валов и их нагрузочная способность

Размеры сечения		Момент сопротивления сечения кручению,	Полярный момент инерции сечения, см4	Расчетный крутящий момент на карданном валу, при напряжении кручения, Н·м		Допустимая длина карданного вала, при максимальной частоте вращения, см
внутренний диаметр, мм	толщина стенки, мм	см3		100 – 120 МПа	25 – 55 МПа	3000 об/мин	4000 об/мин	5000 об/мин
71	2,5	20,54	78,05	2054 – 2460	513 – 1128	169	147	131
71	3,0	24,84	95,63	2484 – 2980	621 – 1366	170	147	132
82	2,5	27,26	118,60	2726 – 3280	621 – 1366	181	157	140
82	3,0	32,93	144,90	3293 – 3950	621 – 1366	182	158	141
82	3,5	38,67	172,10	3867 – 4640	621 – 1366	182	158	141
82	4,0	44,51	200,30	4451 – 5340	621 – 1366	183	159	142
94	3,5	50,51	255,10	5051 – 6050	621 – 1366	195	169	151
94	4,0	58,08	296,20	5808 – 6950	621 – 1366	195	169	151
100,5	6,0	101,50	571,00	10150–12200	621 – 1366	202	175	157
104	4,0	70,76	396,30	7076 – 8500	621 – 1366	205	178	159
104	4,5	80,03	452,20	8003 – 9600	621 – 1366	206	178	159
104	5,0	89,40	509,60	8940–10700	621 – 1366	206	178	160

Страницы: 1 2

Актуально о транспорте

Ведущая часть
Ведущая часть сцепления (рис.1.), состоящая из кожуха 11, нажимного диска 8 и нажимной пружины 5, выполнена неразъемным узлом и имеет жесткое соединение с маховиком. Эта часть сцепления предназначена для передачи крутящего момента на ведомую часть сцепления. Кожух 11 сцепления отштампован из специа ...

Разработка графика процесса ремонта основной продукции и графика загрузки рабочих
Организация процесса ремонта сложных сборочных единиц осуществляется на основе технологического графика, выполняемого по линейному или сетевому принципу. Все отдельные работы производственного процесса последовательно записывают по вертикали, и против каждой из них в одном и том же масштабе изображ ...

Поездные расписания
Частота движения поездов требует от локомотивных бригад особо точного соблюдения времени отправления с начальной и прибытия на конечную станции; следования по перегонам и строгого регламента стоянок на промежуточных станциях. Это гарантирует выполнение графика, продвижение составов на линии под зел ...

Расчёт карданного вала

Разделы