Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов и оценка их загруженности

Транспорт » Контроль за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля » Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов и оценка их загруженности

Страница 3

В соответствии с формулой (2.1) рассчитана загрузка линейного диспетчерского пункта на конечной городских автобусных маршрутов Любенский в будний день:

отправлений; прибытий (таблица 1.2);

ч;

отправлений-прибытий/ч.

Расчеты загрузки линейных диспетчерских пунктов на других конечных в будние и выходные дни аналогичны и приведены в таблице 2.3.

Проведенные расчеты показали, что предполагаемая загрузка некоторых линейных диспетчерских пунктов очень мала:

– Урицкое;

– д. Уза;

– Ст. Волотова.

В связи с низкой загрузкой обустройство линейных диспетчерских пунктов на этих конечных нецелесообразно и следует рассмотреть другие варианты диспетчеризации неохваченных отправлений-прибытий по маршрутам №№ 13, 21, 32, 34. Альтернативные варианты диспетчеризации неохваченных отправлений-прибытий приведены в таблице 2.4

Таблица 2.3 – Расчет загрузки линейных диспетчерских пунктов на конечных автобусных маршрутов

Наименование конечных пунктов	№ маршрутов	Режим работы
		будние дни				выходные
		начало работы	окончание работы	время работы, ччмм	время работы, ч	начало работы	окончание работы	время работы, ччмм	время раб, ч
Любенский	1, 13, 34	5:33	0:12	18:39	18,65	5:20	0:12	18:52	18,87
Вокзал	1, 16, 21, 30, 32	5:45	0:15	18:30	18,50	5:50	23:46	17:56	17,93
Урицкое	13, 21	6:55	22:32	15:37	15,62	6:10	22:23	16:13	16,22
Медгородок	16, 17, 26, 33	5:40	0:50	19:10	19,17	5:40	23:03	17:23	17,38
Кленковский	17, 18, 33	6:46	23:50	17:04	17,07	6:24	22:08	15:44	15,73
ЦРМ	18, 26, 30	5:45	0:35	18:50	18,83	5:40	22:41	17:01	17,02
д. Уза	32	6:04	20:05	14:01	14,02	6:04	20:05	14:01	14,02
Ст. Волотова	34	6:26	22:38	16:12	16,20	6:13	22:58	16:45	16,75

Страницы: 1 2 3 4 5

Актуально о транспорте

Согласование работы компрессора и турбины
Расчет выполняем по методике [2] с использованием программы SLRD3.exe . Одним из основных этапов теоретического проектирования турбореактивного двигателя является формирование его облика. На этой стадии начального проектирования создаются необходимые предпосылки для достижения главных целей проекти ...

Обоснование строительства нового пригородного автовокзала
Главным недостатком отправления пригородных автобусов Речицкого, Добрушского, Черниговского и Жлобинского направлений является то, что происходят большие расходы на выполнение нулевых пробегов. Сокращение нулевых пробегов позволит увеличить доходы РДАУП «Автобусный парк № 1». При расчете нулевых пр ...

Расчёт элементов станции
Соединение двух параллельных путей на станции представлено в виде съезда простого (не сокращенного) и перекрестного. На рис 8.1 а) и б) приведены схемы простого и перекрестного съездов. L2 а) l a a L1 a L б) L2 l a a L1 a L Рисунок 8.1. Простые соединения путей: а) простой съезд; б) перекрестный съ ...

Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов и оценка их загруженности

Разделы