Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов и оценка их загруженности

Транспорт » Контроль за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля » Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов и оценка их загруженности

Страница 3

В соответствии с формулой (2.1) рассчитана загрузка линейного диспетчерского пункта на конечной городских автобусных маршрутов Любенский в будний день:

отправлений; прибытий (таблица 1.2);

ч;

отправлений-прибытий/ч.

Расчеты загрузки линейных диспетчерских пунктов на других конечных в будние и выходные дни аналогичны и приведены в таблице 2.3.

Проведенные расчеты показали, что предполагаемая загрузка некоторых линейных диспетчерских пунктов очень мала:

– Урицкое;

– д. Уза;

– Ст. Волотова.

В связи с низкой загрузкой обустройство линейных диспетчерских пунктов на этих конечных нецелесообразно и следует рассмотреть другие варианты диспетчеризации неохваченных отправлений-прибытий по маршрутам №№ 13, 21, 32, 34. Альтернативные варианты диспетчеризации неохваченных отправлений-прибытий приведены в таблице 2.4

Таблица 2.3 – Расчет загрузки линейных диспетчерских пунктов на конечных автобусных маршрутов

Наименование конечных пунктов

№ маршрутов

Режим работы

будние дни

выходные

начало работы

окончание работы

время работы, ччмм

время работы, ч

начало работы

окончание работы

время работы, ччмм

время раб, ч

Любенский

1, 13, 34

5:33

0:12

18:39

18,65

5:20

0:12

18:52

18,87

Вокзал

1, 16, 21, 30, 32

5:45

0:15

18:30

18,50

5:50

23:46

17:56

17,93

Урицкое

13, 21

6:55

22:32

15:37

15,62

6:10

22:23

16:13

16,22

Медгородок

16, 17, 26, 33

5:40

0:50

19:10

19,17

5:40

23:03

17:23

17,38

Кленковский

17, 18, 33

6:46

23:50

17:04

17,07

6:24

22:08

15:44

15,73

ЦРМ

18, 26, 30

5:45

0:35

18:50

18,83

5:40

22:41

17:01

17,02

д. Уза

32

6:04

20:05

14:01

14,02

6:04

20:05

14:01

14,02

Ст. Волотова

34

6:26

22:38

16:12

16,20

6:13

22:58

16:45

16,75

Страницы: 1 2 3 4 5

Актуально о транспорте

Технико-эксплуатационные характеристики типов судов
Исходя из анализа транспортных характеристик груза, района плавания и портов захода, можно выделить ряд факторов, которые определяют выбор типов судов: - все представленные грузы – тарно-штучные, что обуславливает необходимость применения универсальных сухогрузных судов; - предусмотренные порты зах ...

Рулевые устройства
Рулевое устройство служит для изменения направления движения судна и безопасности его плавания при воздействии ветра, течения и волн, а также для маневрирования в узких фарватерах, портах и при расхождении судов в море. Рулевая машина обеспечивает поворот руля в соответствии с сигналом с мостика. К ...

Подготовка данных и составление математической модели задачи
Построение возможных вариантов схем движения судов На основе заданных участков работы флота (гружёных и балластных) строятся возможные варианты замкнутых схем движения судов. Под схемой движения j (j=) понимается выбор участков работы флота, последовательно проходимых судном. При построении вариант ...

Разделы

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru