Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов и оценка их загруженности

Транспорт » Контроль за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля » Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов и оценка их загруженности

Страница 3

В соответствии с формулой (2.1) рассчитана загрузка линейного диспетчерского пункта на конечной городских автобусных маршрутов Любенский в будний день:

отправлений; прибытий (таблица 1.2);

ч;

отправлений-прибытий/ч.

Расчеты загрузки линейных диспетчерских пунктов на других конечных в будние и выходные дни аналогичны и приведены в таблице 2.3.

Проведенные расчеты показали, что предполагаемая загрузка некоторых линейных диспетчерских пунктов очень мала:

– Урицкое;

– д. Уза;

– Ст. Волотова.

В связи с низкой загрузкой обустройство линейных диспетчерских пунктов на этих конечных нецелесообразно и следует рассмотреть другие варианты диспетчеризации неохваченных отправлений-прибытий по маршрутам №№ 13, 21, 32, 34. Альтернативные варианты диспетчеризации неохваченных отправлений-прибытий приведены в таблице 2.4

Таблица 2.3 – Расчет загрузки линейных диспетчерских пунктов на конечных автобусных маршрутов

Наименование конечных пунктов	№ маршрутов	Режим работы
		будние дни				выходные
		начало работы	окончание работы	время работы, ччмм	время работы, ч	начало работы	окончание работы	время работы, ччмм	время раб, ч
Любенский	1, 13, 34	5:33	0:12	18:39	18,65	5:20	0:12	18:52	18,87
Вокзал	1, 16, 21, 30, 32	5:45	0:15	18:30	18,50	5:50	23:46	17:56	17,93
Урицкое	13, 21	6:55	22:32	15:37	15,62	6:10	22:23	16:13	16,22
Медгородок	16, 17, 26, 33	5:40	0:50	19:10	19,17	5:40	23:03	17:23	17,38
Кленковский	17, 18, 33	6:46	23:50	17:04	17,07	6:24	22:08	15:44	15,73
ЦРМ	18, 26, 30	5:45	0:35	18:50	18,83	5:40	22:41	17:01	17,02
д. Уза	32	6:04	20:05	14:01	14,02	6:04	20:05	14:01	14,02
Ст. Волотова	34	6:26	22:38	16:12	16,20	6:13	22:58	16:45	16,75

Страницы: 1 2 3 4 5

Актуально о транспорте

Усторойство для монтажа и демонтажа шин колес легковых автомобилей
Технические характеристики. 1. Тип устройствамобильное с пневматическим приводом. 2. Усилие на рычагах нажимного устройства при рабочем давлении воздуха в цилиндре 0,5 МПа, кН2 3. Частота вращения колеса, об/мин50 4. Механический приводтрансмиссия автомобиля 5. Габаритные размеры, мм 6. Общая масса ...

Расчёт полуосей
Максимальный крутящий момент по двигателю определяют по формуле: , (7.1) где Мд – максимальный крутящий момент по двигателю, Н×м; iдн – передаточное число дополнительной коробки на низшей ступени (учитывается в том случае, если в трансмиссии установлена дополнительная коробка); Кб – коэффицие ...

Обоснование выбора рациональной формы и распределение объемов работ по ТО и ТР
По времени выполнения воздействий выделяют внутрисменный и межсменный методы ТО и Р. Межсменный обеспечивает минимальные потери рабочего времени машины и лучшее качество По технологии выполнения воздействий методы подразделяются на индивидуальный и агрегатный. Индивидуальный используется при ремонт ...

Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов и оценка их загруженности

Разделы