– обеспечить планирование заправок автотранспорта предприятия (количество отпускаемого топлива согласно путевых листов);
– производить отпуск ГСМ по электронным картам-идентификаторам в автоматическом режиме согласно плана заправок без участия оператора с выдачей информации на информационном табло, расположенном на АЗС и АГНКС.
– обеспечить формирование отчетов (таблица 3.2);
– обеспечить передачу сведений о движении ГСМ в общую базу данных.
Таблица 3.2 – Перечень отчетов по транспортным средствам, которые должна предусматривать автоматизированная система диспетчерского управления
|
Наименование отчета |
Примечание |
|
1 Раздаточные ведомости по автомобилю (водителю) за любой промежуток времени |
– |
|
2 Раздаточные ведомости ГСМ, выданных сторонним потребителям |
– |
|
3 Сводная раздаточная ведомость за интервал времени по всем видам ГСМ |
– |
|
4 Складские отчеты по приходу/расходу топлива, печать карточек складского учета |
– |
|
5 Итоговые результаты работы оператора за смену (за период) |
– |
|
6 Расчет остатков топлива в резервуарах |
– |
Оборудование автоматизированной системы диспетчерского управления на городских автобусных маршрутах, обслуживаемых РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля должно соответствовать следующим требованиям:
1) специализированное оборудование системы должно содержать GPS-устройства на транспортных средствах, сотовые модемы (при необходимости) в диспетчерском центре и другие коммуникационные устройства;
2) система должна содержать GPS-устройства двух типов:
– устройства первого типа для контроля маршрутных транспортных средств частных перевозчиков;
– устройства второго типа для контроля рейсовых автобусов;
3) общие требования к GPS-устройствам:
– обеспечивать регистрацию местоположения транспортных средств во встроенной энергонезависимой памяти с программируемым интервалом записи;
– сохранять журнал движения не менее 4 суток при интервале записи координат 1 минута;
– обеспечивать регистрацию показаний штатного датчика уровня топлива;
– иметь конструктивное исполнение "всё в одном" (контроллер, GPS-приёмник и приёмо-передатчик интегрированы в один корпус, к которому подключается питание, антенны, датчики, исполнительные устройства и т. п.), и исключать возможность несанкционированного доступа к узлам;
4) требования к GPS-устройствам маршрутных транспортных средств частных перевозчиков:
– информация из памяти GPS-устройства должна извлекаться бесконтактно и автоматически с помощью дистанционного бесконтактного считывателя при проезде автомобилями оборудованных точек регистрации;
– используемые средства бесконтактного считывания должны быть разрешены к применению в Республике Беларусь, а их эксплуатация не должна быть сопряжена с получением заказчиком разрешений и лицензий;
– время считывания накопленных данных за смену должно составлять не более 2 минут;
– точки съёма информации могут быть расположены в нескольких местах. Информация из точек съема должна поступать в диспетчерский пункт по беспроводному каналу связи;
– расположение в зоне считывания нескольких устройств (до десяти) не должно приводить к конфликтам и потере информации;
– должна быть предусмотрена световая индикация для водителей, подтверждающая успешное или неуспешное считывание журнала из памяти устройства;
5) требования к GPS-устройствам для контроля рейсовых автобусов РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля:
Актуально о транспорте
Топливные насосы высокого давления
Топливный насос предназначен для подачи под давлением к форсунке каждого дизеля, в момент, обеспечивающий хорошие условия смесеобразования и сгорания. В автотракторных дизелях наиболее распространены топливные насосы золотникового типа с постоянным ходом плунжера. В этих насосах количество подаваем ...
Определение ЕСКД на предприятии
Оформление отчетной документации в соответствии с требованиями ЕСКД Единая система конструкторской документации — комплекс стандартов, устанавливающих взаимосвязанные нормы и правила по разработке, оформлению и обращению конструкторской документации, разрабатываемой и применяемой на всех стадиях жи ...
Методика вихретокового контроля надрессорной балки тележки
модели 18-100
На эскизах траектории сканирования обозначаются пунктирными линиями, предполагаемые трещины имеют буквенное обозначение. Надрессорная балка. Зоны повреждаемости: а - трещины в опорной поверхности подпятника; б - трещины, идущие от технологических отверстий верхнего пояса; в - поперечные трещины в с ...