Проектирование кузнечно-термического отделения

Так как расчётное количество молотов данной весовой группы оказывается малым, объединим соседние весовые группы поковок и примем молоты по большей массе падающих частей (таблица 20).

Таблица 20

Характеристика молотов

Количество печей принимается по числу ковочных молотов и прессов. Тип и марка печей выбираются в зависимости от размеров пода печи. Размеры пода принимаются в зависимости от массы падающей части молота.

Выбраны две печи с размерами:

1. Площадь пода, м2: 0,47

Размеры пода (глубина, ширина), мм: 580х810

2. Площадь пода, м2: 0,74

Размеры пода (глубина, ширина), мм: 700х1050

Количество электроконтактных и индукционных установок [1]:

, (3.5)

где Qэ – масса заготовок, нагреваемых на электрических установках, Qэ=0,08·231=1,5 т; - производительность установки, = 240 кг/ч.

Принято Nэу = 1.

Вспомогательное оборудование (воздуходувки, верстаки, наковальни, обдирочно-шлифовальные станки и др.) принимается комплектно.

Учитывая повторность выполнения операций термообработки, расчётную массу заготовок можно увеличить вдвое.

Количество печей для термообработки Nто [1]:

, (3.6)

где Qт –масса заготовок, подвергающихся термической обработке за расчётный период, Qт=0,93·185=172 т;

КГ – коэффициент использования грузоподъёмности пода печи, КГ =0,6;

- производительность печи для термообработки, = 20 кг/ч.

Принято Nто = 1.

Количество печей для химико-термической обработки Nхто [1]:

, (3.7)

где qхт – масса одной загрузки деталей в печь, 124 кг;

tхт – продолжительность нагрева и выдержки в печи одной загрузки, tхт =7 ч;

Qхто - масса заготовок, подвергающихся химико-термической обработке за расчётный период, Qт=0,07·185=12,95 т.

Принято Nхто = 1.

Уточненный расчёт площади участка

Уточнённая площадь кузнечно-термического отделения Sу, м2:

Sу = SSоб · Кпр, (3.8)

где SSоб – площадь, занимаемая оборудованием, SSоб = 183,4 м2; Кпр – коэффициент, учитывающий проходы и проезды, Кпр = 5,5.

Sу = 183,4· 5,5 = 1008,7 м2.

На рисунке 5 представлена схема компоновки кузнечно-термического отделения.

Рисунок 5-Схема компоновки кузнечно-термического отделения

1 - молот пневматический; 2 - печь; 3 - смежное оборудование; 4 - стеллажи для деталей; 5 - тележка на рельсовом пути; 6 - консольный кран; 7 - сетчатая перегородка; 8 - горн; 9 - наковальня; 10 - складочное место;11 - камерные закалочные печи; 12 - соляные ванны; 13 - шахтная электрическая печь для отпуска; 14 - закалочные баки; 15 - бак для охлаждения деталей; 16 - ящик для песка.

При расстановке оборудования располагаем его в порядке последовательности выполнения технологического процесса. Проходы и проезды между оборудованием, по рекомендуемым расстояниям, обеспечивают безопасность труда. Основное оборудование оснащено дополнительным оборудованием (стеллажи, тумбочки и т.д.).

В проекте ремонтного предприятия предусмотрены мероприятия, обеспечивающие полную безопасность труда работающих. При этом выполняются следующие требования:

- Проводится обучение и инструктаж рабочих;

- Работающие на предприятии обеспечиваются спецодеждой и при необходимости средствами индивидуальной защиты;

Актуально о транспорте

Рулевые устройства
Рулевое устройство служит для изменения направления движения судна и безопасности его плавания при воздействии ветра, течения и волн, а также для маневрирования в узких фарватерах, портах и при расхождении судов в море. Рулевая машина обеспечивает поворот руля в соответствии с сигналом с мостика. К ...

Определение скорректированной трудоемкости ТО-1 и ТО-2
tK1 = tH1 * K2 * K5;чел.-ч (1.27) tK2 = tH2 * K2 * K5; чел.-ч (1.28) где: tН1 - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч. tН2 - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч. tK1 (ГАЗ-2752)=1,4* 1* 1,15 =1,61 tK2(ГАЗ-2752)=7,6* 1* 1,15 =8,74 tK1 (ГАЗ-3110)=2,9* 1* 1,15 =3,33 tK2 (ГАЗ-3110)=11,7* 1* 1,15 =13,4 ...

Нормирование технологических операций
Определение времени на прием и отправление поездов. Время занятия горловины станции прибывающим поездом определяется по формуле: (1) где время приготовления маршрута и открытия входного сигнала, мин; длина поезда, (, м; расстояние от входного сигнала до предельного столбика пути отправления или до ...