Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы горки

Транспорт » Организация работы сортировочной станции » Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы горки

Страница 2

Где: - коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и торможении,

сек/км/ч;

- коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и торможении, =0,1 сек/км/ч;

- среднее число вагонов в составе разборочного поезда;

V- допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;

, м.

= (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*350/40=80,3 сек =1,3 мин=2 мин;

= (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*2500/40= 273,8сек =4,85 мин;

= (2,44+0,1*66)*25/2+3,6*2500/25=473 сек =8 мин;

=2+4,85+0,15=7 мин.

Надвиг состава на сортировочную горку

Технологическое время надвига состава на сортировочную горку определяется:

(2.9)

Где: - расстояние от вершины горки до светофора горочного вытяжного пути;

- средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч, принимается

=3,512,5 км/ч.

=0,06*350/12,5=1,68 мин=2 мин.

-время надвига до светофора горочного вытяжного пути, при прохождении

=0,06*1100/12,5=6 мин.

Роспуск состава с горки

Технологическое время на роспуск состава с сортировочной горки определяется по формуле:

= (2.10)

Где: - расчетная длина вагона, 15 м;

- среднее число вагонов в разборочном поезде;

- число отцепов, на которые делится состав при роспуске;

- средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч.

=(0,06*15*66/9,78)*(1-1/(2*10))=6 мин;

Осаживание вагонов со стороны горки

Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки, приходящееся на один состав, для ликвидации «окон» между вагонами определяется по формуле:

, (2.11)

Где: 0,06- коэффициент, выражающий затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки, и определяется делением общего времени на осаживание вагонов в течение 3 суток на число вагонов, спущенных с горки за этот период.

Страницы: 1 2 3 4

Актуально о транспорте

Назначение, состав и краткая характеристика проектируемого участка
Отделение автосцепки предназначено для ремонта и комплектовки корпуса автосцепок с механизмом сцепления и поглощающих аппаратов с тяговым хомутом. Здесь организуются поточная линия с нерегламентированным тактом на подвесном конвейере по ремонту корпусов автосцепок, поточная линия по ремонту тяговых ...

Требования техники безопасности при выполнении технологического процесса
Требования техники безопасности при выполнении технологического процесса устанавливаются законом об охране труда РФ и местными инструкциями. Перед началом работы работник должен проверить состояние инструмента находящегося на рабочем месте или получаемого из инструментальной кладовой. Инструмент и ...

Характеристика постов разгрузки
Способ отвалообразования и механизация отвальных работ тесно связаны с системой разработки месторождений открытым способом. Способ отвалообразования и средства механизации отвальных работ должны обеспечивать бесперебойное складирование породы. Породные отвалы должны иметь достаточную вместимость, н ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru