Из выражения 6.6 определяем
РT=1,0946=50,1, даН;
РК=1,0746=49,2, даН.
В режиме минимальной температуры горизонтальные нагрузки от давления ветра на несущей трос и контактный провод отсутствуют.
Горизонтальная нагрузка от давления ветра на опору
Для режима гололеда с ветром
(6.7)
из выражения 6.7 определяем
Для режима максимального ветра
(6.8)
из выражения 6.8 определяем
где Сх – аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, Сх=0,7 для конических опр;
KU - ветровой коэффициент, KU =1,15;
Son - площадь сечения опоры, Son=3,46 м2.
В режиме минимальной температуры горизонтальная нагрузка от давления ветра на опору отсутствует.
Горизонтальная нагрузка от изменения направления (излома) несущего троса на кривой.
Для режима гололеда с ветром:
(6.9)
из выражения 6.9 определяем
Для режима максимального ветра:
(6.10)
из выражения 6.10 определяем
Для режима минимальной температуры:
(6.11)
из выражения 6.11 определяем
Горизонтальная нагрузка от изменения направления (излома) контактного провода на кривой в дан для всех трех расчетных режимов
(6.12)
из выражения 6.12 определяем
Прежде чем приступить к расчету изгибающих моментов М0, удобно итоги расчетов нормативных нагрузок, действующих на опору, свести в таблицу 6.2.
Таблица 6.2 - Нормативные нагрузки, действующие на опору
Расчетные режимы |
Нормативные нагрузки в дан | ||||||
Рхиз |
Gn |
Gкн |
Рт |
Рк |
Роп |
Ртиз | |
Гололед с ветром Максимальный ветер Минимальная температура |
91 91 91 |
139,5 99,2 99,2 |
29,34/56,68 внеш внут |
33,1 50,1 |
32,6 49,2 - |
45 222 - |
137 127 182 |
Определение изгибающих моментов М0 относительно условного обреза фундамента (основания) опоры должно быть выполнено в следующем порядке
Расчет М0 опоры, устанавливаемой на внешней стороне кривой
Принятое направление ветра – к пути.
Для режима гололеда с ветром из выражения
М0 =[Gn(Г+0,5dоп)+GкнZкн+(Рт +Ртиз)hт+(Рк +Ртиз)hк+Роп
hоп/2]10-2 (6.13)
где
Gn - вертикальная нагрузка от веса контактной подвески, дан/м;
dоп - диаметр опоры, м;
hк- конструктивная высота контактной подвески, м.
из выражения 6.13 определяем
М0 =[139,5(3,3+0,50,44)+41,34
1,8+(33,1+137)8,05+(32,6+91)6,25+
Актуально о транспорте
Анализ рынка бортовых терминалов для контроля параметров
эксплуатации транспортных средств.
Таблица 1 Критерии оценки систем АСК ТС: № п/п Тип системы СКРТ ДОЗОР BusinessNavigator 1. Контроль расхода топлива (дизель) + + + 2. GPS/ГЛОНАСС +/+ +/+ +/- 3. Нагрузка на ось + - - 4. Параметры работы двигателя + - + 5. Диспетчерское ПО + + + Таблица 2 Критерии оценки установки и обслуживания: 1. ...
Определение основных параметров коробки передач
Межосевое расстояние можно определить по формуле: , (3.1) где Ме мах- максимальный крутящий момент двигателя, Н×м; А – межосевое расстояние, мм; а – коэффициент. Для легкового автомобиля с дизелем а = 20,5-21,5 Принимаем а = 20,5 , мм; Устанавливаем значения нормального модуля зубчатых колёс ...
Коррозионные свойства масел: определение, влияние на узлы и агрегаты дорожной
машины
Коррозионные свойства масел зависят от наличия в них органических кислот, перекисей и других продуктов окисления, сернистых соединений, неорганических кислот, щелочей и воды. Коррозионность свежего масла, в котором присутствуют природные органические кислоты и сернистые соединения, незначительна, н ...