Расширить и закрепить знания о способах поддержания работоспособности шин, об оборудовании для балансировки колёс, приобрести практические навыки в балансировке колёс.
Станок ММ-18, шина в сборе с диском, балансировочные грузики, набор инструмента.
1. Пройти инструктаж на рабочем месте и расписаться в журнале.
2. По литературным источникам [1] изучить конструкции современных шин, их классификацию и маркировку, влияние эксплуатационно-технических факторов на их долговечность [2].
3. Изучить конструкцию станка ММ-18, ознакомиться с технологией балансировки колёс.
4. Выполнить балансировку колеса с использованием двух режимов: основного и режима "17", сравнить трудоёмкости операций.
5. Составить отчёт о лабораторной работе.
Перед началом работы на стенде убедиться в его исправности. Не допускается касание посторонними предметами вращающихся колеса и деталей установки.
При установке и снятии балансируемых деталей не допускается силовое воздействие на шпиндель.
В измерительной системе имеется опасное для жизни напряжение, поэтому не допускается работа при снятой крышке пульта.
Балансировочный стенд ММ-18 (рис.1) предназначен для балансировки без разделения на статическую и динамическую колёс легковых автомобилей.
Установочная база колеса при балансировке на стенде выбрана таким образом, чтобы сохранить сбалансированность, достигнутую на стенде, при установке колеса на ступицу автомобиля.
2. Технические характеристики
• Масса балансируемой детали, кг до 40
• Диапазон измеряемых значений неуравновешенной массы, г 0 . 999
• Точность балансировки по остаточной массе в каждой из плоскостей коррекции, г ±5
• Тип привода вращения ручной
• Частота вращения колеса при балансировке, об./мин 50 .80
• Потребляемая мощность, Вт 10 Питание станка обеспечивается от однофазной сети переменного тока напряжением 220 В или от источника постоянного тока напряжением 12 В. Потребляемый ток — не более 0.8 А. (рис.1)
Рис. 1. Устройство балансировочной головки станка ММ-18: 1 — гайка поджимная; 2 — втулка дистанционная; 3 — конус установочный; 4 — колесо; 5 — планшайба; 6 — шарикоподшипник; 7 — корпус; 8 - элемент упругий; 9 — диск: 10 — метка: 11 — фотоэлектрическая система: 12 — датчик перемещения
Ознакомиться с оборудованием для контроля цилиндропоршневой группы (ЦПГ) автомобильных двигателей внутреннего сгорания, получить практические навыки в контроле ЦПГ с помощью пневмотестера К-272.
Двигатель внутреннего сгорания любого автомобиля, пневмотестер К-272, приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя вручную, набор гаечных ключей, стетоскоп или фонендоскоп, источник сжатого воздуха давлением 0,3 .0,8 МПа.
1. Пройти инструктаж на рабочем месте и расписаться в журнале,
2. По литературным источникам [2] изучить методы контроля ЦПГ, обратить внимание на преимущества и недостатки каждого метода.
3. Изучить конструкцию пневмотестера К-272, ознакомиться с технологией контроля ЦПГ с помощью пневмотестера.
4. Проверить техническое состояние ЦПГ в соответствии с технологией, оценить трудоемкость контроля, рассмотреть методы поиска наиболее распространенных неисправностей.
5. Составить отчет о лабораторной работе.
Меры безопасности
1. Эксплуатация пневмотестера при входном давлении воздуха более 0,8 МПа не допускается.
Актуально о транспорте
Организация и режим работы участка диагностики и ТО гидроприводов машин
На участке диагностики и ТО гидроприводов машин производятся работы по диагностированию и обслуживанию гидравлических систем дорожно-строительных машин и автомобилей. На участке расположен 1 пост, на котором в одну смену работает один рабочий. Пост оборудован осмотровой канавой, и предназначен как ...
Условия работы узла на
локомотиве, характерные повреждения и причины их возникновения
Аккумуляторы должны быть сухими и чистыми, никелированные межэлементные соединения аккумуляторов покрывают вазелином. При работе с гаечным ключом и другими металлическими соединениями нельзя одновременно прикасаться к отрицательному полюсу и корпусу аккумулятора, с которым соединен положительный по ...
Распределение трудоемкости работ ТО и ТР по производственным
зонам и участкам
Распределение трудоемкости работ по ЕО: Уборочные работы: ТГУР = ТГЕО * СВС / 100; чел.-ч (1.43) ТГУР (ГАЗ-2752)= 691,22 * 80 /100 = 552,97 (чел.-ч) ТГУР (ГАЗ-3110)= 908,04 * 85 /100 = 771,83 (чел.-ч) ТГУР (ГАЗ-33106)= 599,38 * 80 /100 = 479,5 (чел.-ч) Моечные работы: ТГМР = ТГЕО * СВС / 100; чел.- ...