Разработка графика процесса ремонта основной продукции и графика загрузки рабочих

Организация процесса ремонта сложных сборочных единиц осуществляется на основе технологического графика, выполняемого по линейному или сетевому принципу. Все отдельные работы производственного процесса последовательно записывают по вертикали, и против каждой из них в одном и том же масштабе изображают толстые линии, соответствующие продолжительности работ. Левая граница линии соответствует моменту начала данной работы, а правая – ее окончанию. Технологические и организационные связи между работами указывают тонкими вертикальными линиями.

Кроме номенклатуры и продолжительности работ, их начала и окончания, связей между работами на линейном графике дополнительно указывают трудоемкость работ, число работников той или иной профессии, выполняющих каждую отдельную работу. Для наглядности числа работников, одновременно участвующих в выполнении работы, изображают в виде соответствующего числа параллельных линий.

Чтобы судить об интенсивности потребления трудовых ресурсов, под линейным графиком строят график загрузки рабочих, имеющий масштаб не только по оси абсцисс (времени), но и по оси ординат (плотности работ). При их построении параллельно оси абсцисс проводят отрезки прямой линии, соответствующие интенсивности использования данного трудового ресурса в каждый момент времени. Изменение количества используемого ресурса возможно в моменты окончания и начала работ.

В результате построения получают отрезки прямой линии, параллельности оси абсцисс. Это и есть график загрузки трудовых ресурсов. В данном дипломном проекте представлен линейный график работы агрегатного участка и график загрузки рабочих, представляющий собой эпюру потребности трудовых ресурсов.

Необходимо рассчитать явочную численность рабочих на агрегатном участке, занятых ремонтом переднего моста:

, (2.7)

где SQ – общая трудоемкость работ, чел.×ч/шт.; чел.×ч/шт.

чел.

Списочная численность работников на агрегатном участке, занятых ремонтом переднего моста:

, (2.8)

чел.

I – разборка на узлы; II − разборка узлов; 1 – левая тяга рулевой трапеции; 2 – правая тяга рулевой трапеции; 3 – рычаг тяг рулевой трапеции; 4 – ступица в сборе с тормозным барабаном; 5 − корпус сальника; 6 − тормозной рычаг; 7 − суппорт; 8 − поворотный кулак; III − мойка и дефектовка; IV − ремонт; V − сборка узлов; 1 − комплектовка;

2 − поворотный кулак; 3 − суппорт; 4 − тормозной рычаг; 5 − корпус сальника;

6 − ступица; 7 − рычаг тяг рулевой трапеции; 8 − правая тяга рулевой трапеции; 9 − левая тяга рулевой трапеции; VI − сборка переднего моста.

Оборотный задел – запас заготовок или составных частей изделий для обеспечения бесперебойного выполнения технологического процесса. Так как выполнение ТР переднего моста имеет меньшую продолжительность, чем ТР всего троллейбуса, то это означает, что оборотный задел не нужен.

Расчет трудоемкости производственной программы ремонта

Трудоемкость годовой программы ремонта

q∑ = ∑ qi Пi, (2.9)

где qi – трудоемкость ремонта i-го изделия в объеме ТР, чел.×ч, принимаем по [6] и представляем в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Трудоемкость капитального ремонта ТР по агрегатному участку

Актуально о транспорте

Определение количества главных и приёмо-отправочных путей в парках станции
Количество главных путей на станции должно обеспечивать возможность одновременного приёма и отправления поездов всех направлений. Так как к существующей линии А-Б примыкает однопутная линия В-Н, то на станции должно быть три главных пути. Приёмо—отправочные парки должны иметь параллельные входы и в ...

Хранение рефрижераторных контейнеров в порту
Краткосрочное хранение загруженных контейнеров при формировании коносаментных или судовых партий либо в ожидании подхода судна должно производиться на контейнерном терминале или специализированном участке, оснащенном необходимым техническим оборудованием (колонками) для подключения контейнеров и со ...

Масса поезда и полезная длина путей
Расчет массы поезда производится для каждой примыкающей к станции железнодорожной линии на основе исходных данных задания. Определение массы осуществляется по графику в зависимости от серии локомотива и руководящего уклона. В пределах полезной длины пути должен размещаться состав поезда расчетной м ...