Проектирование перехода

Транспорт » Навигационный проект перехода Окха - Латакия » Проектирование перехода

Страница 2

Предварительная прокладка выполняется на путевых и частных картах, наиболее удобного для данного района масштаба. При этом используется информация карт и планов наиболее крупного масштаба, которая может содержать важные навигационные данные''. датсун официальный дилер модельный ряд и цены

Результаты выполнения предварительной прокладки и соответствующие измерения запишем в табл. 2.2.1.

Тщательность выполнения предварительной прокладки во многом определяет качество постоянного контроля за текущим местом судна. Если во время плавания судно значительно отклонилось от пути, заданного предварительной прокладкой, то она выполняется заново.

Все недостающие элементы предварительной прокладки дополнительно наносят на крупномасштабные карты и планы. Для этого судоводителю необходимо обратится к информации соответствующих лоций.

Таблица 2.2.1 Курсы и плавания

№	ПУ (ИК)	S Мили	Т Ч.м.	Поворотные точки
№	ПУ (ИК)	S Мили	Т Ч.м.	время	jN	lW	ориентир	ИП	Д мили
1	27	1	00.04	1.IV 00.00	22° 28,2’	69° 05,1’	----------------	---------	---------
2	0	0,5	00.02	00.04	22° 29,3’	69° 05,6’	Без названия	320	0,2
3	300	1,3	00.05	00.06	22° 29,8'	69° 05,6'	Без названия	196	0,4
4	270	5	00.20	00.11	22° 30,9'	69° 04,4'	Окха	186	1,9
5	245	7	00.28	00.31	22° 30,9'	68° 59,0'	Окха	111	5,2
6	256	32	02.06	00.59	22° 27,5'	68° 52,4'	Митхапур	110	8,4
7	243	996	66.24	03.07	22° 19,9'	68° 18,8'	-------------	---------	---------
8	251	720	48.00	3.IV 21.07	10° 10,1'	56° 50,8'	-------------	---------	---------
9	306	33	02.12	5.IV 21.07	12° 15,1'	43° 50,0'	-------------	---------	---------
10	339	59,5	03.54	23.19	12° 34,5'	43° 22,8'	Айзейлеа	35	5,5
11	357	40	02.36	6.IV 03.13	13° 30,5'	43° 01,2'	Айзейлеа	83	15,8
12	291	52	03.27	05.49	14° 10,0'	42° 53,5'	-------------	---------	---------
13	331	885	59.00	09.10	14° 29,0'	42° 03,8'	-------------	---------	---------
14	310	45,4	03.01	8.IV 20.16	27° 11,6'	34° 35,0'	-------------	---------	---------
15	314	42,8	02.48	23.17	27° 40,7'	33° 54,8'	Блайф-Поинт	271	6,3
16	328	48	03.12	9.IV 02.05	28° 10,3'	33° 21,3'	Рас-Шухейр	242	4,6
17	336	67,6	04.30	05.17	28° 34,0'	33° 04,4'	Рас-Гариб	171	12,8
18	358	12,7	00.51	09.47	29° 35,0'	33° 33,7'	Мыс Рас-эс Судр	84	6,3
19	22	2	00.08	10.38	29° 48,0'	32° 33,2'	Мыс Рас Месала	66	3,2
20	Якорное место	-------	---------	10.46	29° 49,7'	32° 34,0'	Мыс Рас-Месала	102	2,4
21	Суэцкий канал	86,9	05.42	10.46	----------	---------	----------------	---------	---------
22	33	225,3	15.01	16.28	31° 20,5'	32° 23,5'	Саид	222	6,0
23	2	69	04.36	10.IV 09.29	34° 30,6'	34° 51,0'	------------------	---------	---------
24	90	11,3	00.45	14.05	35° 30,8'	35° 30,6'	Ибн-Хани	67	11,2
25	Якорное место	-------	---------	14.50	35° 30,8'	35° 44,3'	Ибн-Хани	42	1,3
S= 3443,3 миль; V=15 уз; Время рейса- 10 суток 15 часов Оставь как есть!!!!!!!!!!!!

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Актуально о транспорте

Расчет шпонок
Шпоночные соединения применяются для передачи крутящих моментов. Шпонки устанавливаются на хвостовиках валов и под ступицы зубчатых колес. Габариты шпонки выбирают в зависимости от диаметра хвостовика: . Длина шпонки определяется из расчета на смятие: где - допускаемые напряжения смятия, МПа. Общая ...

Расчёт расхода энергетических ресурсов
Расход электроэнергии на работу технологического оборудования принимаем и сведем в таблицу. Таблица 2.3 – Расход электроэнергии электропотребляющим оборудованием на агрегатном участке Оборудование Ру, кВт N, шт. Ру N, кВт kз kс T, ч W, тыс. кВт·ч Стенд для испытаний гидроусилителя руля 3 1 3 0,12 0 ...

Технологическое проектирование участка шиномонтажа
На этом участке производится монтаж, демонтаж, ремонт и техническое обслуживание колес легковых и грузовых автомобилей. Колеса, требующие ремонта, поступают из зоны ТО и ТР на транспортировочной тележке ил через главные ворота участка транспортируются на тельфере с площадки, примыкающей снаружи к у ...

Проектирование перехода

Разделы