Проектирование перехода

Транспорт » Навигационный проект перехода Окха - Латакия » Проектирование перехода

Страница 2

Предварительная прокладка выполняется на путевых и частных картах, наиболее удобного для данного района масштаба. При этом используется информация карт и планов наиболее крупного масштаба, которая может содержать важные навигационные данные''.

Результаты выполнения предварительной прокладки и соответствующие измерения запишем в табл. 2.2.1.

Тщательность выполнения предварительной прокладки во многом определяет качество постоянного контроля за текущим местом судна. Если во время плавания судно значительно отклонилось от пути, заданного предварительной прокладкой, то она выполняется заново.

Все недостающие элементы предварительной прокладки дополнительно наносят на крупномасштабные карты и планы. Для этого судоводителю необходимо обратится к информации соответствующих лоций.

Таблица 2.2.1 Курсы и плавания

№	ПУ (ИК)	S Мили	Т Ч.м.	Поворотные точки
№	ПУ (ИК)	S Мили	Т Ч.м.	время	jN	lW	ориентир	ИП	Д мили
1	27	1	00.04	1.IV 00.00	22° 28,2’	69° 05,1’	----------------	---------	---------
2	0	0,5	00.02	00.04	22° 29,3’	69° 05,6’	Без названия	320	0,2
3	300	1,3	00.05	00.06	22° 29,8'	69° 05,6'	Без названия	196	0,4
4	270	5	00.20	00.11	22° 30,9'	69° 04,4'	Окха	186	1,9
5	245	7	00.28	00.31	22° 30,9'	68° 59,0'	Окха	111	5,2
6	256	32	02.06	00.59	22° 27,5'	68° 52,4'	Митхапур	110	8,4
7	243	996	66.24	03.07	22° 19,9'	68° 18,8'	-------------	---------	---------
8	251	720	48.00	3.IV 21.07	10° 10,1'	56° 50,8'	-------------	---------	---------
9	306	33	02.12	5.IV 21.07	12° 15,1'	43° 50,0'	-------------	---------	---------
10	339	59,5	03.54	23.19	12° 34,5'	43° 22,8'	Айзейлеа	35	5,5
11	357	40	02.36	6.IV 03.13	13° 30,5'	43° 01,2'	Айзейлеа	83	15,8
12	291	52	03.27	05.49	14° 10,0'	42° 53,5'	-------------	---------	---------
13	331	885	59.00	09.10	14° 29,0'	42° 03,8'	-------------	---------	---------
14	310	45,4	03.01	8.IV 20.16	27° 11,6'	34° 35,0'	-------------	---------	---------
15	314	42,8	02.48	23.17	27° 40,7'	33° 54,8'	Блайф-Поинт	271	6,3
16	328	48	03.12	9.IV 02.05	28° 10,3'	33° 21,3'	Рас-Шухейр	242	4,6
17	336	67,6	04.30	05.17	28° 34,0'	33° 04,4'	Рас-Гариб	171	12,8
18	358	12,7	00.51	09.47	29° 35,0'	33° 33,7'	Мыс Рас-эс Судр	84	6,3
19	22	2	00.08	10.38	29° 48,0'	32° 33,2'	Мыс Рас Месала	66	3,2
20	Якорное место	-------	---------	10.46	29° 49,7'	32° 34,0'	Мыс Рас-Месала	102	2,4
21	Суэцкий канал	86,9	05.42	10.46	----------	---------	----------------	---------	---------
22	33	225,3	15.01	16.28	31° 20,5'	32° 23,5'	Саид	222	6,0
23	2	69	04.36	10.IV 09.29	34° 30,6'	34° 51,0'	------------------	---------	---------
24	90	11,3	00.45	14.05	35° 30,8'	35° 30,6'	Ибн-Хани	67	11,2
25	Якорное место	-------	---------	14.50	35° 30,8'	35° 44,3'	Ибн-Хани	42	1,3
S= 3443,3 миль; V=15 уз; Время рейса- 10 суток 15 часов Оставь как есть!!!!!!!!!!!!

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Актуально о транспорте

Система СКРТ
Система СКРТ - эффективный набор инструментов для управления автопарком - оперативный (с использованием спутников GPS или ГЛОНАСС) мониторинг транспорта, контроль расхода топлива, нагрузки на оси, времени работы машин и других параметров эксплуатации автотракторной техники. Функции системы: - Опера ...

Расчёт времени доставки груза
1) Перевозка осуществляется морским транспортом до порта Санкт-Петербург, далее груз перегружается на авто транспорт и едет до склада временного хранения (далее СВХ) в Великие Луки. Участок перевозки: 1. Мату Гросу – Риу-Гранди - 3100 км-автотранспорт - ходовое время по автодороге, сут; - длина по ...

Обоснование выбора рациональной формы и распределение объемов работ по ТО и ТР
По времени выполнения воздействий выделяют внутрисменный и межсменный методы ТО и Р. Межсменный обеспечивает минимальные потери рабочего времени машины и лучшее качество По технологии выполнения воздействий методы подразделяются на индивидуальный и агрегатный. Индивидуальный используется при ремонт ...

Проектирование перехода

Разделы