Проектирование перехода

Транспорт » Навигационный проект перехода Окха - Латакия » Проектирование перехода

Страница 2

Предварительная прокладка выполняется на путевых и частных картах, наиболее удобного для данного района масштаба. При этом используется информация карт и планов наиболее крупного масштаба, которая может содержать важные навигационные данные''.

Результаты выполнения предварительной прокладки и соответствующие измерения запишем в табл. 2.2.1.

Тщательность выполнения предварительной прокладки во многом определяет качество постоянного контроля за текущим местом судна. Если во время плавания судно значительно отклонилось от пути, заданного предварительной прокладкой, то она выполняется заново.

Все недостающие элементы предварительной прокладки дополнительно наносят на крупномасштабные карты и планы. Для этого судоводителю необходимо обратится к информации соответствующих лоций.

Таблица 2.2.1 Курсы и плавания

№	ПУ (ИК)	S Мили	Т Ч.м.	Поворотные точки
№	ПУ (ИК)	S Мили	Т Ч.м.	время	jN	lW	ориентир	ИП	Д мили
1	27	1	00.04	1.IV 00.00	22° 28,2’	69° 05,1’	----------------	---------	---------
2	0	0,5	00.02	00.04	22° 29,3’	69° 05,6’	Без названия	320	0,2
3	300	1,3	00.05	00.06	22° 29,8'	69° 05,6'	Без названия	196	0,4
4	270	5	00.20	00.11	22° 30,9'	69° 04,4'	Окха	186	1,9
5	245	7	00.28	00.31	22° 30,9'	68° 59,0'	Окха	111	5,2
6	256	32	02.06	00.59	22° 27,5'	68° 52,4'	Митхапур	110	8,4
7	243	996	66.24	03.07	22° 19,9'	68° 18,8'	-------------	---------	---------
8	251	720	48.00	3.IV 21.07	10° 10,1'	56° 50,8'	-------------	---------	---------
9	306	33	02.12	5.IV 21.07	12° 15,1'	43° 50,0'	-------------	---------	---------
10	339	59,5	03.54	23.19	12° 34,5'	43° 22,8'	Айзейлеа	35	5,5
11	357	40	02.36	6.IV 03.13	13° 30,5'	43° 01,2'	Айзейлеа	83	15,8
12	291	52	03.27	05.49	14° 10,0'	42° 53,5'	-------------	---------	---------
13	331	885	59.00	09.10	14° 29,0'	42° 03,8'	-------------	---------	---------
14	310	45,4	03.01	8.IV 20.16	27° 11,6'	34° 35,0'	-------------	---------	---------
15	314	42,8	02.48	23.17	27° 40,7'	33° 54,8'	Блайф-Поинт	271	6,3
16	328	48	03.12	9.IV 02.05	28° 10,3'	33° 21,3'	Рас-Шухейр	242	4,6
17	336	67,6	04.30	05.17	28° 34,0'	33° 04,4'	Рас-Гариб	171	12,8
18	358	12,7	00.51	09.47	29° 35,0'	33° 33,7'	Мыс Рас-эс Судр	84	6,3
19	22	2	00.08	10.38	29° 48,0'	32° 33,2'	Мыс Рас Месала	66	3,2
20	Якорное место	-------	---------	10.46	29° 49,7'	32° 34,0'	Мыс Рас-Месала	102	2,4
21	Суэцкий канал	86,9	05.42	10.46	----------	---------	----------------	---------	---------
22	33	225,3	15.01	16.28	31° 20,5'	32° 23,5'	Саид	222	6,0
23	2	69	04.36	10.IV 09.29	34° 30,6'	34° 51,0'	------------------	---------	---------
24	90	11,3	00.45	14.05	35° 30,8'	35° 30,6'	Ибн-Хани	67	11,2
25	Якорное место	-------	---------	14.50	35° 30,8'	35° 44,3'	Ибн-Хани	42	1,3
S= 3443,3 миль; V=15 уз; Время рейса- 10 суток 15 часов Оставь как есть!!!!!!!!!!!!

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Актуально о транспорте

Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
Охрана труда и техника безопасности - это комплекс мероприятий и соответствующих приемов выполнения работ; обеспечивающих сохранение здоровья трудящихся на производстве. Ответственность за охрану труда и технику безопасности, а также за проведение мероприятий по снижению и предупреждению производст ...

Технические характеристики автомобилей
Параметр Иж-21 26-020 Иж-21 26-030 Иж-2717-020 Иж-2717-030 Масса снаряженного автомобиля, кг 980 9ВО 1100 1100 Масса несна ряженного автомобиля, кг 905 905 - - Разрешенная максимальная масса автомобиля, кг 1380 1380 1750 1750 Дорожный просвет автомобили с разрешенной максимальной массой, не менее, ...

Топливоподкачивающие насосы
Топливоподкачивающие насосы предназначены, для непрерывной подачи топлива из бака в насос высокого давления под постоянным избыточным давлением (0,1 -03 МПа). Топливоподкачивающие насосы, применяемые на дизелях, по конструкции делят на поршневые шестеренчатые и коловратные. В автотракторных дизелях ...

Проектирование перехода

Разделы