Выбор экономически эффективного вида транспортных средств

Транспорт » Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут » Выбор экономически эффективного вида транспортных средств

Страница 4

км/год;

км/год.

Получившиеся показатели заносим в тал. 1.

Таблица 2

Капитальные вложения в варианты проекта пассажирского транспорта на маршруте

Элементы капитальных вложений	В расчете на какую единицу измерения	Трамвай			Троллейбус			Автобус
Элементы капитальных вложений	В расчете на какую единицу измерения	Количество единиц	На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.	Количество единиц	На единицу, тыс. руб.	Всего, Тыс. руб.	Количество единиц	На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Подвижной состав	инвентарная единица	72	500	36000	60	300	18000	75	350	26250
Депо (гараж)	-“-	72	250	18000	60	150	9000	75	100	7500
Тяговые подстанции	вагон (машина) в движении	57	80	4560	42	90	3780	-	-	-
Рельсовый путь (обособленное полотно)	км однопутной линии	18,3	1500	27450	-	-	-	-	-
Контактная и кабельная сеть	-“-	18,3	17	311,1	18,3	22	402,6	-	-	-
Автозаправочные станции	машина в движении	-	-	-	-	-	-	52	1	52
Итого				58871			31183			34072

Таблица 3

Ожидаемые эксплуатационные расходы по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте

Вид эксплуатационных расходов	В расчете на какую единицу измерения	Трамвай			Троллейбус			Автобус
Вид эксплуатационных расходов	В расчете на какую единицу измерения	Количество единиц	На единицу в год, тыс.руб.	Всего за год, тыс. руб.	Количество единиц	На единицу в год, тыс.руб.	Всего за год, тыс. руб.	Количество единиц	На единицу в год, тыс.руб.	Всего за год, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
На движение	10 тыс. вагоно-(машино)-км	436	19	8284	340	21	7140	467	26	12142
По депо (гаражу)	инвентарная единица	72	4	288	60	3,6	216	75	2	150
По тяговым подстанциям	вагон в движении	57	0,5	28,5	42	0,5	21	-	-	-
На содержание авто-заправочной станции	машина в движении	-	-	-	-	-	-	52	0,5	26
На содержание рельсового пути	км однопутной линии	18,3	8	147	-	-	-	-	-	-
На содержание проезжей части улиц	км полосы движения	-	-	-	18,3	1	18,3	18,3	1	18,3
На содерж. контакт-ной и кабельной сети	км однопутной линии	18,3	1,8	33	18,3	2,2	41	-	-	-
Итого				8781			7437			12337

Страницы: 1 2 3 4 5

Актуально о транспорте

Краткий технологический процесс участка
В процессе ремонта участвуют посменно работающие бригады заявочного ремонта и бригады проведения ТО2. У каждого слесаря имеется типовая передвижная тележка с ручным и электрифицированным инструментом. Необходимость ремонта автомобиля определяет контролер тех. состояния при заезде автомобиля в парк, ...

Корректировка пробега по среднесуточному пробегу
Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Допускается отклонение от нормативов периодичности ТО, которое сост ...

Определение радиусов кривых в плане
Минимальный допустимый радиус кривой в плане определяется по формуле , (3.3) где u – расчетная скорость движения автомобиля, км/ч; – коэффициент поперечной силы из условия удобства езды для пассажиров, =0,15; iB – поперечный уклон проезжей части на вираже, iB=0,04. м. Рекомендуемый радиус кривой в ...

Выбор экономически эффективного вида транспортных средств

Разделы