Выбор экономически эффективного вида транспортных средств

Транспорт » Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут » Выбор экономически эффективного вида транспортных средств

Страница 4

км/год;

км/год;

км/год.

Получившиеся показатели заносим в тал. 1.

Таблица 2

Капитальные вложения в варианты проекта пассажирского транспорта на маршруте

Элементы капитальных вложений

В расчете на какую единицу измерения

Трамвай

Троллейбус

Автобус

Количество единиц

На единицу, тыс. руб.

Всего,

тыс. руб.

Количество единиц

На единицу, тыс. руб.

Всего,

Тыс. руб.

Количество единиц

На единицу, тыс. руб.

Всего,

тыс. руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Подвижной состав

инвентарная единица

72

500

36000

60

300

18000

75

350

26250

Депо (гараж)

-“-

72

250

18000

60

150

9000

75

100

7500

Тяговые подстанции

вагон (машина) в движении

57

80

4560

42

90

3780

-

-

-

Рельсовый путь (обособленное полотно)

км однопутной линии

18,3

1500

27450

-

-

-

-

-

Контактная и кабельная сеть

-“-

18,3

17

311,1

18,3

22

402,6

-

-

-

Автозаправочные станции

машина в движении

-

-

-

-

-

-

52

1

52

Итого

58871

31183

34072

Таблица 3

Ожидаемые эксплуатационные расходы по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте

Вид эксплуатационных расходов

В расчете на какую единицу измерения

Трамвай

Троллейбус

Автобус

Количество единиц

На единицу

в год, тыс.руб.

Всего за год,

тыс. руб.

Количество единиц

На единицу

в год, тыс.руб.

Всего за год,

тыс. руб.

Количество единиц

На единицу

в год, тыс.руб.

Всего за год,

тыс. руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

На движение

10 тыс. вагоно-(машино)-км

436

19

8284

340

21

7140

467

26

12142

По депо (гаражу)

инвентарная единица

72

4

288

60

3,6

216

75

2

150

По тяговым подстанциям

вагон в движении

57

0,5

28,5

42

0,5

21

-

-

-

На содержание авто-заправочной станции

машина в движении

-

-

-

-

-

-

52

0,5

26

На содержание рельсового пути

км однопутной линии

18,3

8

147

-

-

-

-

-

-

На содержание проезжей части улиц

км полосы движения

-

-

-

18,3

1

18,3

18,3

1

18,3

На содерж. контакт-ной и кабельной сети

км однопутной линии

18,3

1,8

33

18,3

2,2

41

-

-

-

Итого

8781

7437

12337

Страницы: 1 2 3 4 5

Актуально о транспорте

Расчет критического числа оборотов карданного вала
При вращении вала за счет центробежных сил, возникающих вследствие даже незначительного несовпадения оси вращения вала с центром тяжести, может возникнуть поперечный погиб вала. При приближении скорости вращения к критической амплитуда поперечных колебаний вала возрастает и возможна поломка вала. П ...

Профилактические мероприятия по обеспечению безопасности движения в вагонном хозяйстве
Анализ итогов работы железнодорожного транспорта в рамках ОАО «РЖД» свидетельствует о том, что поставленные перед компанией задачи в области реформирования, транспортного обеспечения экономики страны, обновления основных фондов, качества перевозок решаются на должном уровне. Вполне естественно, что ...

Определение себестоимости изготовления тележки грузового вагона
Затраты на материалы определяем по формуле , (8.1) где - масса литых деталей тележки, , (8.2) где mнб – масса надрессорной балки тележки, mнб = 0,45 т; mбр – масса боковой рамы тележки, mбр = 0,403 т; mб – масса корпуса буксы, mб = 0,078 т; Цл – цена одной тонны литья, Цл = 500 тыс. руб.; mпр – мас ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru