В соответствии с отраслевой спецификой в практике хозяйствования предприятия МУП г. Хабаровска «ТТУ» сложилась определенная технологическая последовательность анализа выполнения производственной программы.
Итоговые показатели расчета объемов эксплуатационной работы, такие как количество предоставленных место-км (транспортная работа), количество перевезенных платных пассажиров (транспортная продукция) закладываются в основу расчетного определения объемов финансирования. Эти объемные показатели дополняются качественными (коэффициент использования, наполняемость и т. д.) для выявления и определения закономерностей изменения основных показателей. Располагая информацией на основе данной расчетной базы, предприятие может принимать решения об изменениях маршрутной схемы, инвентарного парка подвижного состава, перерывов в движении и т. д.
Проанализируем выполнение основных технико-экономических показателей МУП г. Хабаровска «ТТУ» за 2008 год, принятый в качестве расчетного, в таблице 2.13.
Таблица 2.13 – Анализ выполнения производственной программы МУП г. Хабаровска в 2008 году
Показатели |
Фактическое выполнение в 2007 году |
Плановое задание на 2008 год |
Фактическое выполнение в 2008 году |
Выполнение, % | |
К плановому заданию |
К факту предыдущего года | ||||
Конечные | |||||
Натуральный пробег, тыс. км |
5425,5 |
5988,2 |
5990,1 |
100,1 |
110,4 |
Перевозка пассажиров, тыс. чел. |
26141,9 |
26388,0 |
30689,3 |
116,3 |
117,4 |
Доход от перевозок, тыс. руб. |
250663,11 |
249148,8 |
260940,3 |
104,7 |
104,1 |
Количество предоставляемых место-км, тыс. место-км |
224998,6 | ||||
Промежуточные | |||||
Суточный выпуск, ед. |
81 | ||||
Продолжительность работы на линии, ч |
9,8 | ||||
Эксплуатационная скорость, км/ч |
15,45 | ||||
Наполняемость, чел./ваг.-км |
4,81 | ||||
Исходные | |||||
Среднегодовое инвентарное количество, ед. |
135 | ||||
Коэффициент использования подвижного состава, % |
0,62 |
Актуально о транспорте
Общие требования безопасности
К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами. Слесарь, не ...
Привод сцепления
Выключение сцепления (рис.2.) осуществляется через механический привод, усилие от которого через рычаг вилки 3 передается на муфту 29 подшипника выключения сцепления. Муфта 29 в сборе с подшипником 4 расположена на направляющей втулке 13. К выступам муфты прижимается пружиной 30 вилка 3 выключения ...
Железнодорожный транспорт на этапе развития
Под железной дорогой понимается транспортная трасса постоянного действия, отличающаяся наличием пути (или путей) из закрепленных рельсов, по которым ходят поезда, перевозящие пассажиров, багаж, почту и различные грузы. Понятие «железная дорога» включает в себя не только подвижной состав (локомотивы ...